日产奇骏终于迎来大动作。
这款在美国销量近四百万辆的明星车型，在经历六年的沉寂后，于近期发布了第四代版本。
过去几年，日产在北美混动市场采取了“贴牌”策略。
他们直接给三菱欧蓝德插混版换上日产车标，便推向市场销售。
这种做法没有展现品牌核心技术，反而让消费者感到缺乏诚意，导致品牌口碑出现下滑。
全新一代奇骏彻底改变了策略。
日产这次放弃了借用他人技术，转而投入自家研发的e-Power混动系统。
从设计上看，新车彻底告别了过去中庸的风格。
车头换上了宽大的V型格栅，配合六边形进气口，视觉效果更有冲击力。
车身线条也变得硬朗，轮毂的设计同样强调了几何美感。
从预告片观察，车尾采用了分段式的贯穿灯组，辨识度很高。
e-Power系统是这次换代的核心。
它和丰田、本田的混动技术不同。
这套系统由发动机专门发电，全程驱动依靠电机完成。
驾驶者会感受到类似纯电车的平顺感，不会有燃油车常见的换挡顿挫。
日产在这个领域已经积累了十年经验，全球搭载该技术的车型销量已突破两百万台。
按照计划，这款新车将在2026年底先进入北美市场。
国内消费者也很有可能同步迎来这款产品。
日产奇骏曾因三缸发动机的影响，在国内市场遭遇过销量挫折。
虽然现款车型已有混动版本，但市场反馈平平。
这一次的全面换代，显然是日产想重回紧凑型SUV第一梯队。
现在的汽车市场竞争激烈。
比亚迪宋PLUS DM-i和吉利星越L等车型，在价格和配置上都有很强的竞争力。
日产想要翻身，定价策略至关重要。
如果新车能定价在18到25万元之间，配置上再跟进大屏和智驾功能，或许能赢得更多认可。
面对这样的产品，你会选择它还是选择国产混动车型？
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