B级车市场洗牌加剧
作为车市里的“中坚力量”，B级车市场现在可是发生了大变化。2025年7月份的销量数据出来后，新能源车在B级车里的占比第一次超过了45%。虽然传统燃油车还是占了一半多，但像凯美瑞（17,719辆）、迈腾（17,066辆）这些以前卖得不错的车型，销量都同比下跌了20%以上。反观比亚迪秦L系列（DM+EV加起来24,490辆），月销量已经超过了帕萨特。
价格方面也出现了明显分化：20万以下的区间，国产车打得火热；而25万以上的豪华车，只能靠8到10万元的终端优惠来维持销量。B级车市场正在经历一场大洗牌！7月份的销量榜单也出来了，凯美瑞销量比迈腾还高，Model 3和雅阁甚至都没突破万辆大关！
红旗双线布局显成效
在国产燃油B级车市场，红旗的双线布局开始见效了。红旗H5靠着豪华配置，卖出了12,938辆，稳稳拿下了国产燃油车销量冠军。而红旗E-QM5则主打出行市场，卖了6,775辆。
不过，红旗H6和红旗H5 PHEV这两款定位更高的车型就不太行了，分别只卖了1,523辆和1,308辆，说明红旗在高端市场还是有点吃力，品牌溢价还没能突破25万这个门槛。
另外，像奔腾B70和荣威D7 DMH这些15万左右的性价比车型也受到了新能源车的冲击，销量都跌了不少，同比跌幅超过35%。就连MG7这种尝试走运动路线的车型，也只卖了1,125辆，效果也不太理想。
合资B级车市场格局变化
在合资燃油B级车这个市场里，德系和日系打得是热火朝天，竞争特别激烈，而美系和韩系的车型正在慢慢退出舞台。日系这边，虽然凯美瑞（17,719辆）又重新拿回了销量冠军，但雅阁（9,641辆）已经掉到第十名了，天籁（7,459辆）更是同比下滑了28%。不过亚洲龙（11,364辆）倒是唯一一个销量还在增长的，主要是靠混动版本撑住了局面。
德系这边价格战打得特别凶，迈腾（17,066辆）和帕萨特（16,579辆）终端优惠都超过了5万元，奥迪A4L（5,835辆）也靠着“以价换量”的方式勉强维持住销量，而大众CC（1,325辆）这种比较个性化的车型，现在几乎要被市场淘汰了。
美系方面，君威（3,821辆）、蒙迪欧（3,570辆）月销量都不足四千，表现不太理想；韩系的索纳塔（1,340辆）更是创下了历史新低，法系的标致508L（140辆）也快走到尽头了，基本算是进入退市倒计时了。
插电混动技术崛起
在新能源B级车这个市场里，插电混动技术现在真是火了。比亚迪的秦L DM卖了16,244辆，海豹06 DM也卖了14,173辆，这两款加起来就占了超过30%的市场份额，主要原因就是它们的馈电油耗特别低，只有4升/100公里，这成了它们的核心竞争力。
另外像深蓝L07和领克07 EM-P也表现不错，分别卖了2,602辆和1,607辆，说明自主品牌在混动技术上已经走出了多条路子，开始有突破了。
高端市场方面，还是ZEEKR 007和蔚来ET5T比较抢眼，分别卖了4,691辆和4,418辆。不过特斯拉Model 3因为改款有点慢，销量掉到第9名了，只卖了9,851辆。
至于中端车型，整体表现都不太理想，只有比亚迪海豹06 EV卖得还行，达到了7,382辆，是唯一一个月销超过7000辆的。丰田bZ3和比亚迪e7销量就不太理想，分别只有1,416辆和791辆，都没达到预期。
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