本田又放“反差杀”！全新2026款Crosstour正式曝光，两个“6.8”直接拉满话题——1.5T版本油耗低至6.8L/100km，2.0T版本零百仅需6.8秒，省油与性能看似两难全。可31.98万起的预售价、溜背造型疑似牺牲空间，也让不少车迷犯愁：这台车到底是实用神器，还是徒有其表？值不值得花大价钱入手？
31.98万起的预售价，比老款歌诗图高出不少，看得出来本田想填补中高端燃油跨界车空白，避开新能源直接竞争，短期预计无大幅终端优惠。和同价位丰田威飒、斯巴鲁傲虎比，它的双动力选项更有优势，2775mm轴距也比傲虎宽敞，标配360°全景影像等配置，但智能配置不如同预算自主新能源，预算敏感的你可能会觉得不划算。
外观是本田最新家族风格，溜背线条流畅，风阻仅0.29Cd，内饰软质包裹质感在线，还保留了实用的空调实体旋钮。
家庭实测中，2775mm轴距让后排腿部宽裕，185cm乘客坐进去膝盖还有一拳余量，580L后备厢能塞下两个28寸行李箱，但溜背导致后排头部局促，180+的人久坐会顶头，短途够用长途压抑。
1.5T版本油耗6.8L/100km，动力平顺，适合通勤，踩油门不窜，加油成本低，但刹车脚感偏软，市区跟车需提前预判，让人没底气；2.0T零百6.8秒，高速超车干脆，NVH表现不错，120km/h车内噪音不大，但底盘滤震偏硬，烂路颠簸明显，市区油耗也偏高。
车机流畅不卡顿，语音识别准确，但无线CarPlay需选装，苹果用户使用不便，智驾高速跟车自然，弯道保持能力一般，不能完全依赖。
都市通勤选1.5T，6.8L低油耗能省不少钱；家庭用户选2.0T，大空间+强动力够用，但要接受市区高油耗。小保养800元左右，年养车成本约1.5万元，不算高，依托本田口碑，三年保值率预估65%，只是2.0T新技术的长期可靠性还需观察，胎压监测冬季易误报，略显繁琐。
和本田冠道比，它更个性但空间不如冠道；对比威飒、傲虎，强在双动力和颜值，弱在通过性和智能。同预算也能选比亚迪唐EV或CR-V混动，前者智能化高，后者保值率更优，看你更侧重什么，它无纯电版本，在新能源趋势下竞争力稍弱。
其实没有完美的车，只有适配需求的选择。全新2026款Crosstour的核心，就是用双动力精准匹配不同需求——你看重通勤省油，1.5T足够省心；你偏爱高速激情，2.0T能满足你。它有短板，定价偏高、智能不足，但也有不可替代的差异化优势。选车不浪费，想清楚自己最在意的是油耗、性能还是空间，答案自然就有了。
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