本溪公交大换血，县里老东风却没人管？真相让人破防

本溪公交大换血，县里老东风却没人管？真相让人破防

前两天刷到个视频，博主2026年3月14日去本溪拍公交，看着市里满大街跑的新能源“小清新”，再瞅瞅县里还在吭哧吭哧冒黑烟的老东风，心里那股落差感直接拉满。说实话，这种“同市不同命”的撕裂感，搁谁身上都得犯嘀咕：凭什么市里的公交都快成特斯拉了，县里的还得靠“摇把子”启动？

要我说，这事儿咱们得往深了扒一扒，别光盯着车皮子看。

就在2026年4月3日，本溪市刚发布了《城市公交高质量发展示范工程建设工作实施方案》，白纸黑字写着：2026年，清洁能源和新能源公交占比要冲到100%。这可不是画大饼，人家是真砸钱。近三年，本溪客运集团已经往里砸了不知道多少个“小目标”，光充电桩就建了80多个，新立屯首末站维修改造的中标价都划到了185万。

这就是典型的“城市包围农村”战略。市里先搞智慧调度、搞“本溪出行”APP，搞“光储充换检”一体站，甚至还要搞“交旅融合”，这盘棋下得很大。相比之下，县镇那边的老旧柴油车，在规划里可能就是那个“即将被优化”的历史包袱。

但这就能心安理得地让县里乡亲坐“古董车”吗？我看未必。

咱们换个视角看，本溪客运集团作为市属国企，现在正搞“三项制度改革”，搞“揭榜挂帅”，说白了就是要在市场化里找饭吃。市里的优质线路客流大、补贴到位、形象工程好做，那是“现金牛”；而县里线路客流量少、运营成本高、还得兼顾公益，妥妥的“拖油瓶”。在资源有限的情况下，优先保市里，是资本的本能，但绝不是良心的全部。

更扎心的是，就在2026年4月2日，市交通局刚注销了“本溪—鸡冠山”等三条客运班线。这意味着，当新能源大巴在市区享受空调WiFi时，部分县镇居民的出行选择正在被系统性地“折叠”。

恕我直言，这种“割裂式发展”比没有发展更让人难受。新能源公交车是面子，但县里的老东风才是里子。如果连最基本的出行公平都做不到，那所谓的“全域覆盖”，不过是一场自欺欺人的数据游戏。

咱们不妨在评论区吵一架：你觉得是该先顾市里“门面”，还是该保县里“里子”？