腾势Z9GT今天在法国开卖，插混版售价103500欧元约合82.5万人民币，纯电版117500欧元约合93.7万人民币，这个价格虽是国内三倍

腾势Z9GT今天在法国开始卖了，插混版的价格是103500欧元，大概合82.5万人民币，纯电版则要117500欧元，约93.7万人民币，这价格差不多是国内的三倍。国内买的话，插混版才卖25.98万人民币，纯电版是27.98万人民币，差距这么大，主要因为欧盟对中国电动车加了高关税，从100%起步，简单说就是税费翻倍把车价推高了。腾势Z9GT这车定位高端，车身长大，动力强，内饰用料足，开起来稳当舒适，法国市场刚好喜欢这种大尺寸轿跑风格。

相比之下，保时捷帕拉梅拉在法国起步价119000欧元，腾势Z9GT的纯电版只比它便宜一点，插混版更实惠，能在高端圈子里比拼一下。

关税这事儿让中国车出口欧洲变贵，但腾势Z9GT还是能站稳脚跟，因为它外观拉风，科技配置多，续航长，纯电版能跑500多公里，插混版结合油电更省事儿。法国人买车看重品质和实用，这车正好对路，预计销量不会太差。价格高点也正常，高端车本就不是大众货，买家在意的是性能和面子。

欧盟关税政策是针对中国电动车整体，起步100%，实际算下来可能更高，车企得通过本地化生产啥的来应对，但腾势Z9GT现在靠出口就进法国市场，算是个好开端。

国内车友看到这价位可能会吐槽，但海外定位就是这样，高端品牌走国际路线，总得适应当地规则。腾势这回用Z9GT试水欧洲，车子本身硬实力够，插混版加速快，纯电版安静环保，都能吸引注重环保的买家。法国作为欧洲大市场，竞争激烈，但腾势Z9GT的性价比摆在那，帕拉梅拉那么贵它还能跟上，说明设计和工艺没问题。

未来如果关税调整，价格说不定会降点，现在就这样，先卖起来再说。车子细节上，Z9GT用轿跑造型，空间大，后排腿部宽敞，屏幕大，语音控制顺手，开长途不累。法国路况复杂，这车底盘调校好，操控稳，冬天电池保暖系统也靠谱。

总价虽高，但分摊到用车体验上，还算值。