最后的疯狂：春节买车是捡漏还是被割？

最后的疯狂: 春节买车是捡漏还是被割?

如果你现在正盘算着年前冲进4S店，把那些销售打死都不推荐的“轩逸”“朗逸”提回家，我劝你把手从银行卡上拿开。

就在2月12日，国家市场监管总局干了件大事——发布了《汽车行业价格行为合规指南》。名字听着像官样文章？你错了。这玩意儿是冲着要了“价格战”的命去的。文件写得清清楚楚：禁止以排挤对手为目的低于成本价销售 。翻译成人话就是，那些为了冲业绩亏本甩卖的“跳水价”，从法律上讲，要绝种了。

这时候你肯定要骂：那4S店不还在喊着“春节大促”吗？

太狠了。这就是我要说的核心暴论：2026年2月15日开始的春节9天假期，不是你捡漏的黄金周，而是你最后一次享受“价格战红利”的末班车。商务部2月12日同步发了通知，明确这9天里买车，照样能申领以旧换新补贴 。但你要看懂背后的算盘——这是在给最后的狂欢发“准生证”。

为什么销售死活不给你推轩逸经典、朗逸新锐？你真以为是利润低？格局小了。过去他们怕的是，推这些“性价比屠夫”赚不到提成。现在他们怕的是，再敢私自给你砸个骨折价，被同行拍下来发网上去，直接触发《合规指南》的监管红线，罚款能让他们几年白干。

所以，你现在冲进去，听到的只会是两种话术：要么是“哥，那款车没货了，看看这个高配的，贵不了多少”，要么是“优惠是有，但得在店里办贷款、买全险，算下来其实……”——算盘珠子崩你一脸。

我那篇源文章里提到的吉利帝豪，累计卖了400多万辆，口碑硬吗？硬。长安逸动1.5T蓝鲸发动机，160马力，香吗？香。但在这个节骨眼上，这些“闭眼入”的清单，反而成了最危险的陷阱。

危险不在车本身，而在博弈的窗口期。

你想想，1月全国汽车销量跌成啥样了？新能源零售同比暴跌20% 。库存积压，经销商比你还急。但《合规指南》2月12日刚出，谁敢顶风作案搞“自杀式降价”？现在市面上所有的“优惠”，都是年前已经批下来的存量，卖一台少一台。

一旦春节过完，2月24日油价窗口又要上调，那些油耗5.3L的轩逸，每公里成本瞬间就不是0.42元那么简单了 。

更扎心的是，你在纠结燃油车那点油费的时候，吉利银河L6 EM-i已经杀到7.98万，亏电油耗2.9L，一公里两毛三。比亚迪海鸥一公里五分钱。这才是真正的降维打击。

我不是说轩逸、朗逸不能买。我是说，如果你现在因为害怕“以后没这么大优惠了”而冲进4S店，那你正好中了“末班车焦虑症”的毒。

正确的姿势是什么？拿着2月12日刚出的《合规指南》，去问销售：“你们现在的报价，符合‘公平定价’吗？比成本价高多少？”看他怎么答。

如果他说“这是最后一批特价”，那你得想清楚，你是在捡漏，还是在接盘“清仓前的最后一棒”。如果他说“价格还能谈”，那你得掂量，他敢谈的幅度，是不是在拿未来的售后服务质量给你打折。

评论区有个兄弟说得特别清醒：“看了一圈，最后买了雅迪。不是车不好，是这个时间点，把钱死死攥手里，比啥都强。”

你品，你细品。