特斯拉Model 3的4680电池能量密度高达643瓦时每升，续航轻松突破500公里；而比亚迪唐EV的刀片电池虽能量密度仅355瓦时每升，却能通过结构创新实现800公里续航，且低温性能更稳、安全性更高、成本低出近1000元/千瓦时。一个追求极致能量密度与续航，一个专注性价比与可靠性——这场技术路线的较量背后，是新能源汽车未来的两种可能。固态电池能量密度或达1000瓦时每升，充电焦虑真能成为历史吗？本期播客深度对比两大巨头电池技术，帮你明确选车方向。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小雨。今天，我们有幸邀请到了李明先生，一起来聊聊新能源汽车的电池技术。大家好，我是李明。很高兴加入今天的讨论。今天想跟大家聊一聊特斯拉的model3和比亚迪的唐ev，这两款车在电池技术上面各有千秋。没错，那我们就直接进入今天的主题。咱们来聊。第一个话题就是电池的性能指标，那这个里面，其实最核心的就是能量密度，就是谁家的电池能量密度更高，这直接关系到谁的车续航更远特斯拉的model3采用的四六八能电池，它的能量密度可以达到643瓦时每升，那这个是远远高于比亚迪的刀片电池的那刀片电池的能量密度只有355瓦时每升，那这意味着什么呢？就同样大小的电池，特斯拉可以装进去更多的能量，所以它的续航就可以做的更长。有的特斯拉的车型，它的续航可以轻松的突破500公里。那这个差距确实挺明显的。对，而且就是说虽然说比亚迪的刀片电池的能量密度低，但是它通过一些结构上的创新，包括系统的优化，它也可以做到700公里左右的续航，那有的车型甚至超过了800公里。所以现在无论是特斯拉还是比亚迪它们的续航都已经非常顶了，那大部分的车型，现在600公里以上的续航已经都是一个标配了。那除了能量密度之外，其实电池在低温下的表现也是很多人关心的。对，说冬季续航衰减到底是一个什么样的情况？这个我觉得有必要讲一讲。特斯拉的电池它在零下十度的环境下，它的直流内阻的增幅是58%，而比亚迪的电池只有22%就说明比亚迪的电池在低温下的性能下降的比较慢。那就是说北方用户可能更倾向于选择比亚迪。对没错，而且就是说，比亚迪的刀片电池，它采用的是磷酸铁锂的材料，它的化学性质本身就比特斯拉的三元锂电池更稳定，那它就不容易在高温或者说是过充的情况下发生剧烈的化学反应，所以它的安全性也会更高一些，那它的循环寿命也会更长，就是你可以充放电更多次。那特斯拉的话，它的优势就在于它的电池包的设计更紧凑，所以它的空间利用率更高，然后它的热管理系统也可以做的更简单，所以它的续航里程也会更。苍。那现在两款电池都在不断的优化。那未来谁能够胜出其实还是要看市场和用户的偏好。那你觉得这两款车的电池在技术路线上面会有哪些根本的区别？特斯拉的话，它就是继续的在钻研三元锂电池的极限。那它今年又推出了四六八零的第二代电池，那这个电池的话，它的能量密度还可以再提升。然后它的成本也可以再下降，那它就可以让电动车的续航和性价比都可以再上一个台阶。那比亚迪的话，它就时间持在优化磷酸铁锂电池的结构，那它今年也在大力的推广刀片电池，那刀片电池的话，它的安全性更高，然后它的循环寿命也更长那它的优势就是在成本和安全性上面那两款电池其实都代表了不同的技术哲学，那一个是追求极致的能量密度和续航林一个是追求性价比和可靠性好，电池性能这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回来。我们接下来要聊的就是第二部分了，就是成本和工艺的差异。那这个里面，其实大家最关心的就是说，特斯拉和比亚迪的电池成本到底差多少？这个我查了一下资料，就是说，特斯拉的四六八零电池，它的材料成本大概183.5欧元每千瓦那这个数据其实是要比比亚迪的刀片电池要高出来的那比亚迪的刀片电池的材料成本是73.2欧元每千瓦时那也就是说，特斯拉比比亚迪瑶贵出将近10欧元每千瓦时，那这个差距其实挺明显的。对，那如果是一个60度电的电池包的话，那就差了600欧元左右的成本。那这个差价其实就可以让比亚迪有一个比较舒服的利润空间或者说他也可以把这个钱用回到降价上面或者说用回到提升产品的竞争力上面那你觉得特斯拉和比亚迪的电池在工艺上面的差别会影响到最终的用户体验吗？肯定会，那比如说像特斯拉，它就是采用的卷绕式的几组的结构，然后它这个电极的连接方式会更简洁一些，所以它就可以做无忌耳的设计，那就会让电池的充放电的速度更快，它也可以通过这个电池包的空间利用率，可以做到60%以上。那这样的话，它的续航里程就可以提升而且它的热管理系统也可以做的更简单，那成本也可以降下来比亚迪的结构上的优势体现在哪里？它的刀片电池的话，它采用的是这种z形的折叠的堆叠的结构。那这个结构的话，它的应激片和阳极片的层数是非常多的那它通过这种边缘的层压的处理就可以把很多片及片固定成一个很厚的整体，那这个整体的话，它的热稳定性就会更好然后它的安全性也会更高。那这么说的话，就是两种结构其实是针对不同的需求来的。那比亚迪的结构，它的优势就是在成本控制和安全性上面然后，它的刀片电池的自燃的风险要比特斯拉的三元锂电池要低很多，但是它的能量密度和它的充放电的速度是稍微弱一些那特斯拉的话，更强调这种高性能和高续航。那比亚迪的话，就是更强调这种高安全和低成本。那两款电池其实都还有很多的room可以去优化。你觉得特斯拉和比亚迪的电池在市场表现上面会有哪些本质的区别。我觉得，首先，就是特斯拉它是更依赖它的这种高端的车型，比如说像model spvous这种然后它的定价权很高，它的利润也非常的丰厚，那它也有能力去投入更多的资源去研发更先进的电池技术那比亚迪的话，它虽然说在刀片电池上取得了突破但是它的整体的价格还是要比特斯拉要低很多，那它的市场定位也是更偏向鱼大众化的市场，所以他们的目标用户其实很不一样。没错，那特斯拉的话，它的用户就是更看重它的这种科技的先进性，然后它的品牌的溢价，那比亚迪的话，它的优势就在于它的性价比和它的使用的成本上面。那它的用户对价格是比较敏感的。那它的目标是瑶让新能源车彻底的变成一个大众化的选择。聊了这么久的成本和工艺差异感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。我们接下来要聊的就是未来的趋势了对吧，电池技术的演进方向。那现在大家都关心，固态电池到底能不能够取代现在的锂离子电池。那我觉得。首先，第一个，我们要知道固态电池它到底在哪些方面比现在的锂离子电池要有优势，最直接的就是它的能量密度，它可以达到1千瓦v4s左右，那这个是远远高于现在的锂离子电池的那意味着，同样的体积下，它可以装更多的能量，所以它的续航可以做的更长，能量密度提升这么明显，那是不是充电速度也会大幅提高对，没错，然后它的充电速度也会更快，它的一些安全的性能也会更好，那它的循环寿命也会更长。所以未来如果说固态电池真的可以大规模的应用的话，那新能源汽车的续航焦虑和充电麻烦。可能会彻底的成为历史。那现在固态电池到底还面临哪些技术难题导致它海没有办法快速的落地。最大的问题就是固态电池它的离子电导率是比较低的，所以它需要在很高的温度下才能够工作，那这就导致了它的内阻会很大，然后会产生很多的热量，那这个就增加了管理的难度，那同时也带来了安全隐患。看来还是有很多工程上的障碍。对没错，而且就事故态电池，它的制备工艺也比较复杂，那它的成本也比较高。那这些因素就导致它目前还很难去大规模的替代，现在的锂离子电池。但是如果说，未来如果说这些技术难题可以被解决的话，那固态电池肯定会成为下一个电池技术的风口。你觉得接下来几年电池技术会有哪些具体的突破？我觉得，首先，第一，续航里程会继续的提升。通过新材料的应用和电池结构的创新，那未来的某一天，可能会实现1000公里以上的续航，然后充电时间也会大幅的缩短可能几分钟就可以充满停起来，越来越接近传统燃油车的体验了。对没错，然后安全性和使用寿命也会不断的优化，那成本也会继续的下降。那这些进步都会让新能源汽车的使用体验越来越好，越来越便捷，那它的市场竞争力也会不断的增强。对，其实今天我们聊了这么多，无论是特斯拉海是比亚迪，其实他们各自的电池技术都有各自的千丘那。其实对于消费者来讲，选车的时候，可能也不用再特别去纠结电池这一块了，根据自己的实际需求去选择就可以了。好吧，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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