销量这东西，是真真切切的不会骗人的，在车摆到展厅的时候买单的人多不多就看我们的了。
说实话，这理想把L8整出个五座版了呢？你觉得这是高明之举还是在钢丝上蹦跶着走的吗
我认为买车不用管别人怎么变，关键要看这个东西能不能解决自己的燃眉之急。
如果您平时大多数都是自己开车，偶尔带家人出去转一转，并且不愿意因为充电问题而烦恼的话，“大五座加强增程”的配置说不定就是您心中的那一道菜。
如果车企一直停留在老路上，那么在如今这样卷到没有边界的环境中生存下去是很难的。
咱们也不用觉得理想乱套了，其实这阵痛是进化所必须的。
虽然原来的“六座即理想”的印记很深，现在弄个五座位出来老车主心里难免会打鼓，但是这也只能这样了。
拿L9来说话，那是给全家老小准备的移动堡垒，并不是像L8五座那样针对追求品质、有车生活的精英群体。
有人担心L7变成六座之后就会跟L9产生矛盾，其实我们完全没必要替别人操心。
这堆材料，就是奔着高端个性化去的激光雷达加5C快充这不是简单的升级而是想重新定义这个细分市场。
别家的纯电五座车虽然也有，但是能在舒适度和长途补能上做到如此水平的确不多。
蔚来坚持六座路线，小鹏虽然走纯电五座路子了，在增程这块的护城河还是挺深。
看申报信息中，72.7度的大电池包可以实现343公里的纯电续航里程。
这代表什么？
在城市里跑的话，基本上可以把它当成纯电动车来使用了，在一周内充次电就足够用了。
偶尔想出去郊游散心，增程器一启动之后就不再有焦虑的感觉了。
纯电体验加上油车续航，在五座纯粹的空间中，确实很好用。
以前理想靠的是奶爸车的招牌成为行业的标杆，但是现在一线城市的人变了，在外面不用带着一大家子出门了反而更看重平日里的轻奢通勤的感觉。
车长超过5米1，轴距大于3.06米的车型后排空间宽敞到可以打滚的程度了，在这样的情况下第三排能比吗？
这盘大棋，理想的下法应该是很深远的。
您想想看，这哪里是乱序啊？这是人家想把触角伸到个人高端通勤领域。
我们现在是不是可以思考一下，如果这五座版真的落地了的话，是家里没有矿却非要强行多元化呢？还是说人家看中高端精英群体的那点儿心思想要给咱们换种活法儿。
再者，该品牌以前给我们的印象很深，在目前这样的情况下进行如此大的改变是否是品牌的自我提升呢？还是说这是在走钢丝啊。
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