很多车主刚提新车时，常会听到“老司机”的建议：趁着磨合期去跑高速，要把发动机的性能“撑开”。
这种说法在几十年前确实有一定道理，但随着汽车工业制造水平的提升，现在的车辆磨合方式已经大不相同。
早期的汽车制造工艺不够精密，发动机零件表面常有肉眼难以察觉的微小毛刺，确实需要通过长时间、低强度的运行来互相打磨。
现在的车辆在出厂前，厂家通常会进行“冷磨合”测试，发动机内部的配合度已经很高。
现在的磨合过程，其实质是车主与车辆之间建立默契的过程，让驾驶者熟悉油门与刹车的反馈，同时让车辆适应驾驶者的习惯。
面对磨合期的误区，我们有必要逐一辨析。
有些人认为刚提车就该拉高速，试图通过高转速来提升动力，这其实非常危险。
发动机在未经磨合阶段，内部零部件尚处于适应期，过高的转速容易在气缸壁留下永久性划痕，埋下后期烧机油的隐患。
建议在行驶的前一千公里，将发动机转速控制在三千转以内，车速保持在一百公里每小时以下，保持平稳驾驶即可。
关于磨合期不能跑高速的说法同样存在偏差。
跑高速并非绝对禁止，问题的关键在于不能长时间保持恒定速度。
如果一直使用定速巡航，变速箱会长期处于单一档位，导致其他档位缺乏磨合。
正确的做法是在高速行驶时时不时进行加减速，让发动机转速在两千到三千转之间波动。
关于机油的选择，也不必刻意追求所谓的磨合专用油。
厂家随车配套的机油已经包含所需的保护成分，车主只需遵照保养手册的建议即可，首保之前无需自行更换。
对于车辆载重，虽然磨合期内应避免长期满载运行，但偶尔搭载家人出行并不会对车辆造成实质性损害，只需避免刻意负重即可。
为了让车辆进入最佳状态，车主在磨合期间应保持良好的驾驶习惯。
尽量避免急加速和急刹车，这些行为会给发动机和刹车系统带来不必要的冲击。
行驶过程中，尽量多变换车速，避免长时间匀速巡航。
尽量不要牵引其他车辆，避免给发动机施加过大的负荷。
按时进行首保非常重要，因为此时更换下的机油中含有磨合期内产生的金属细屑，及时清理能有效延长发动机寿命。
此外，车辆刚启动时应避免立刻猛踩油门，等待怠速平稳、水温升高后再正常行驶，能有效保护冷启动阶段的发动机。
首保之后，如果不放心积碳问题，可以尝试通过合理方式进行清理。
找一段安全路段，在低档位下保持三千五到四千转的转速行驶十来分钟，这样能起到一定的清洁作用。
其实，日常驾驶中偶尔的超车加速，效果与专门拉高速并无二致，不必过于刻意。
磨合期并没有传说中那么复杂，只要避开急加速、急刹车和长时间匀速这三个误区，按时做好首保，车辆就能保持长久的良好状态。
那些过时的老旧建议，大家不必再盲目照搬。
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