同样是本田，同样都是15万，你买中配皓影还是低版CR-V？
雅阁和英仕派、皓影和CR-V，说白了它们都是同一台车子，无非就是一个在广本，一个在东本。
CR-V、雅阁，名气大，销量好，售价自然要高一些。
所以，你要真看中了CR-V，但手头还有点紧，其实可以退一步选择隔壁的皓影。这车现在全款优惠甚至能干到65000，两驱豪华差不多15万就能拿下。正常来说，15要出点头。
有10个安全气囊，有后雷达+倒车影像，还有L2级辅助驾驶，能实现主动刹车、全速自适应巡航啥的。（皓影在中保研的那一撞，还有人记得吗？差点都要把中保研撞没了，哈哈哈哈。你别管它实战怎么样，但它在安全上确实有这些东西）
有10.2英寸全液晶仪表，有10.1英寸中控屏，能实现简单的远程控制和语音操作，也支持Carlife手机互联。（这种老油车不说把车机做多好，尽量多支持手机互联就好了，Carplay、Hicar也需要安排上）
差不多就是这个样子。新能源车上那些太高级的车机、座椅、智驾，都没有。买这个车子的人应该也不在乎那些玩意，最多最多来个座椅的加热通风就相当满足了。——这个梦也能实现，上顶配。
这车也有油混版本，2.0L自吸+电机，整个动力输出会更平顺，也更省油，更安静，日常驾驶的这种体验感能上一个大台阶，就是价格要贵个2万左右，看你需求了。
它还有插混车型，配了个17.7kWh的锂离子电池，纯电能跑个百八十公里。这个版本其实可以“捡漏”。4S可能有便宜库存处理，价格到位，也不是不能买，甚至说它比油混版本还要好开。
CR-V的底盘都还记得吧，堪称“成本仙人”，那叫一个糙啊，喷涂有那么潦草的几下，隔热瓦几乎看不到，甚至说平整性都不太行。
皓影作为它的同门师兄弟，说实话，没啥升级，明面上的区别并不大。
前悬，麦弗逊结构，双层冲压的钢制下摆臂，铁制羊角。
后悬，E型多连杆结构，铝制羊角。（没记错的话，四驱版本的下支臂是铝合金材质的）
不过，糙归糙，整个悬架的结构用料和同级的合资车没啥区别，所以车子实际开起来并不“糟糕”，甚至说很好开。
上手的第一感觉是轻快。方向盘手感不沉，油门初段调得很贼，轻点就能往前窜，给你一种动力很充沛的“错觉”。1.5T，193匹马力，拉个1.6吨的车子并很费劲，无非就是后段动力储备弱了点。CVT的箱子还是一如既往的平顺，非要挑毛病的话就是速度起来以后噪音太大了。
完全能理解，底盘都赤裸裸的给你看了，它本身有啥能隔音的材料吗？
滤震表现也还凑合。铺装路面下，压个井盖、路面接缝啥的，传到屁股的震动还算柔和。小沟小坎过得干脆，不松散也不高级。过一些连续颠簸路面，底盘传进车内的细碎震动就多了，弹跳感也趋于明显，要是底盘再能给些软性衬套可能就会改善许多。
空间真是值得一夸。后排腿部空间本身就很宽敞，靠背角度还能调，坐起来不难受。车门的开合角度差不多能有90°，老人小孩上下车都很方便。后备箱的空间也大，座椅放倒拉个家具、塞个自行车都很轻松。
这一通聊下来，皓影还是很全面的，更像是一辆纯粹的、完美的“工具车”。
25年1-10月，该车累计已售出9.9万辆，月均接近1万，可不是啥冷门车。
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