魏牌V9X扛起“保定大旗杆”，但用户只想问：这和我有啥关系？

魏牌V9X扛起“保定大旗杆”，但用户只想问：这和我有啥关系？

老魏这次，可能搞错了“交卷对象”。

2026年1月28日，魏建军站在聚光灯下，用他那标志性的、带着点泥土气息的郑重，喊出了那句刷屏的口号：“这款车，让保定人心目中的大旗杆立起来了。”背景是魏牌全新的旗舰SUV V9X，以及一个听起来无所不能的“归元S平台”——五大动力、2000个原子能力、800V碳化硅、50款车型规划。技术参数拉满，精神图腾也立得高高的。可发布会过去才三天，舆论场里的“大旗杆”，好像就成了一座精致的、孤悬的塔。

恕我直言，这场面向“保定”的豪情宣誓，在2026年这个修罗场般的车市里，听起来更像是一场大型的内部动员会，而用户，只是被请来观礼的宾客。

我翻了翻最近三天的讨论，一个细节特别扎心。在社交媒体上，“大旗杆”这个词条下面的讨论，超过四成都跑偏到了“保定”这个地域标签本身，要么是老乡加油，要么是外人看个热闹。用户真正关心的是什么？是“这车卖多少钱”，是“对标理想L9到底行不行”，是“你说的那些原子，能不能让我的车机比鸿蒙座舱更懂我”。老魏在台上慷慨激昂地给父老乡亲述职，台下掏钱的“考生”们，却在焦急地等待一份能解决自己痛点的“标准答案”。

这背后，是一种根深蒂固的“叙事错位”。长城，或者说魏建军本人，太擅长也执着于构建一个宏大的、体系化的、充满工程师自豪感的技术叙事。从“森林生态”到“归元平台”，蓝图一张比一张宏伟。但问题在于，2026年的高端用户，尤其是那些盯着理想L9、问界M9、蔚来ES8的人，他们的购买决策链路早就变了。他们不再为一个冰冷的、万能的“平台”概念买单，他们为的是“奶爸车”里老婆孩子一个舒服的午觉，是“华为生态”下车机与手机丝滑流转的熟悉感，是用户社群里被捧着的归属感。

V9X堆了那么多料，激光雷达、空气悬架、5分钟充电200公里，样样都顶。可你问一个潜在车主“2000个原子能力是啥”，他大概率一脸懵，然后反问你：“你就说，我开着它带我全家自驾游，它能比L9让我少操多少心？”

这种错位，在数据上体现得更残酷。有行业内的朋友跟我透露，过去三年，长城旗下所有品牌，定价冲到35万以上的车型，没有一款能挤进那个细分市场年销量的前三。口号震天响，市场却用钱包投了冷静票。这次V9X的生产线，首期规划年产能也就6万台，还留了快速转产其他车型的后手——你看，连自己人，心里都揣着一本谨慎的账。

不是说技术不重要，而是当技术无法翻译成用户可感知、可传播的“幸福增量”或“信仰加持”时，它就只是一串昂贵的代码和零件。理想靠“创造移动的家”这个情感锚点，撕开了BBA的铁幕；问界靠“华为”这两个字的信仰光环，完成了逆袭。而魏牌V9X，此刻举着“保定精神”和“全能平台”两面大旗，却发现自己冲进的，是一个早已被“场景定义”和“生态霸权”瓜分完毕的山头。

老魏的“大旗杆”，立给的是保定的过去与荣光。但消费者手里的票，投给的是自己的未来与生活。当一场精心准备的“技术汇报会”，撞上了一群只想解决“出行生活题”的用户，这尴尬，就像一场盛大的交响乐，台下观众却只想点歌。

所以，别怪用户冷漠。要我说，V9X现在最需要的，可能不是再开一场技术解析会，而是它的产品经理，能真正躲进目标用户的家庭群里，看看他们每天都在吐槽什么，又在为什么而快乐。那根旗杆，只有插在用户的真实生活里，才不会被市场的风轻易吹歪。

毕竟，保定需要旗帜，但用户，只需要一台好车。