适合自己的就是最好的，道理大家都明白，在需要花钱的时候却被那些打着“黑科技”旗号的推销人员给忽悠瘸了？
买车这事，我们还是得保持清醒的态度，并不能把车买回家当作供奉的物品来使用。
看看那些天天喊着要“颠覆”行业的家伙，最后还是自己先被现实给掀翻了底牌，在这些虚幻的人中只有脚踏实地、实事求是搞多元动力的老实人才能过上长久的日子。
在这个世界上，谁能让用户过得舒服些就活到最后。
咱老百姓别被网上吹得天花乱坠的续航、智驾给带偏了。
家里就这一台车的话，还要指望它跑高速、回老家的时候选择混动或者油车心里最踏实。
如果您每天都待在市区里晃悠的话，那么电车就比较省油了，节省下来的汽油可以用来买很多下午茶。
但是当钱袋子瘪了的时候，还是要量力而行的。
那些执着于纯电一条道走到黑的厂家，也该好好想想，在这十年到二十年的时间跨度内，自家到底怎么才能生存下去？
长安走的是稳健路线，蓝鲸搞混动、深蓝玩增程、阿维塔冲击高端市场，在这条路上走得稳当。
现如今指望靠卖几块铁皮来赚钱，已经不太可能了。
卖车就要往服务上转，这就和买手机一样了硬件不值钱赚的是系统以及生态的钱。
汽车也一样，后面智驾、娱乐和OTA才是长远的大生意。
现在的汽车厂家打的价格战已经到了慈善机构的程度了，这不是在做生意啊？简直是玩命。
另外，“加油即走”的那种硬气，目前还是可以流通的。
换一辆新车，开始的时候听听声音还挺爽的，在没有充电桩的情况下去偏远山区做业务的话心里就不踏实了。
看全球市场，非洲、东南亚以及欧美很多地方都没有充电桩的存在感了，在这种情况下电动汽车又怎么换呢？
百分之七十的油车和混动市场还是人家唱主角，全球新能源占比三十的数据也是赵非给出来的。
这就相当于给那些整天嚷着“燃油车末日”的人泼了一盆冷水。
说实话，数据听起来很扎心，但是这就是现实。
我们国内已经习惯了大街上到处都是绿牌，觉得电动车统治了全世界的样子很奇怪。
我就是不明白，动不动就“全面纯电”、“燃油车末日”，好像明天加油站就要关门歇业了似的，这股风气到底是哪儿来的？
让人看了都会心疼。
咱们来讨论一下，买车更看重花哨的黑科技还是动力可靠、补能方便？
我认为技术路线多元化才是常态，一味追求单一的技术发展是不符合潮流的。毕竟车是用来用的，并不是用来当供品来享受的
还有一个问题，车企从“卖产品”转向了“卖服务”的转变是否可行呢？
我感觉以后赚到的钱都是软件生态带来的，但是如果没有最基本的代步功能保证的话后面那些花里胡哨的技术就是空中楼阁了。
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