2027年上车？醒醒，全固态电池还在ICU里抢救

2027年上车？醒醒，全固态电池还在ICU里抢救

恕我直言，现在全网刷屏的“2027年全固态电池装车”，就是一场精心策划的认知战。

2月12日财联社那篇稿子我看了，吉利说2027年小批量产业化，奇瑞说同一年启动装车示范，红旗1月份样车都下线了。评论区一片欢腾：“终于等到你！”“再等一年换车！”看得我血压都上来了。

拜托，你们管这叫“上车”？

先搞清楚一个概念：装车验证≠量产销售，小批量产业化≠你能买到。吉利自己说得明明白白——2027年整车示范运营车辆达到1000台。1000台什么概念？就是拿来跑测试、收集数据的“小白鼠车”，压根没打算卖给你 。

更扎心的是，摩根大通2025年的测试报告给这波热潮泼了盆零下30度的冰水：全固态电池在针刺、挤压测试里，照样热失控。不是说不烧吗？不是说绝对安全吗？怎么换个地方测试就露馅了？

这就是我要说的第一个暴论：全固态电池的“安全神话”，本身就是个半成品。

逻辑很简单——固态电解质确实不易燃，但电池短路瞬间产生的焦耳热不会因为电解质是固体就消失。热量散不出去，照样热失控。业内某大佬私下吐槽过：“现在宣传的‘绝对安全’，连实验室数据都扛不住。”

再说技术路线，更是一场豪赌。

吉利一口气押注聚合物、硫化物、卤化物三条路线 。外行看着觉得“卧槽真牛”，内行看着只觉得“算盘珠子崩一脸”。这哪是技术储备？这是告诉资本市场：我也不知道哪条路能跑通，先都占上坑。

聚合物离子电导率低得像蜗牛爬，要加热到60度才能工作；硫化物性能猛但对水过敏，生产线必须干燥到变态级，成本是液态电池的4倍以上；卤化物？还在实验室里玩泥巴。

宁德时代、丰田这种巨头都不敢说选定了路线，你让吉利三条腿一起跑？跑得动吗？

更讽刺的是，国标今年7月才发布，2月28日征求意见才截止 。也就是说，现在所有号称“全固态”的东西，连“固态”的定义都没统一。那个芬兰公司Donut Lab在CES上吹的“全球首款可量产全固态电池”，直接被蜂巢能源董事长怼成“但凡懂点技术都知道那是骗子” 。

这就是2026年的固态电池江湖——骗子先跑，傻子先信，真东西还在产线上哭。

但最让我无语的，是评论区那些“等等党”。

“再等等，等固态电池出来再买车。” —— 这话我听了三年了。

等来的结果是啥？2023年等半固态，2024年等准固态，2025年等全固态，2026年等量产，2027年等小批量，2030年等规模化。你要是真等到2030年，人家又开始吹“石墨烯电池”“核动力电池”了 。

有股民说得挺清醒：“什么技术不技术，长久生存靠风险分散。” 这才是大实话。技术是技术，股票是股票，韭菜是韭菜，别混为一谈。

我始终认为，2026年不是固态电池元年，是“名词祛魅年”。

国标7月发布后，那些把半固态包装成全固态的车企，得乖乖改PPT。智己L6的“光年固态电池”，清陶创始人自己承认液态电解质含量还有5%-15% 。这叫全固态？这叫挂羊头卖狗肉。

那问题来了：普通人该怎么办？

两点建议，爱听不听。

第一，别等。 固态电池2030年前不可能大规模普及，成本下不来，产线建不起，供应链还在荒漠里 。你现在买液态电池车，开五年换车，固态还没普及。你现在当“等等党”，五年后回头看，等了个寂寞。

第二，别信。 看到“固态”两个字，先问三句：全固态还是半固态？液态电解质占比多少？能买到吗？但凡对方支支吾吾，直接划走。

国轩高科最近秀的“金石”固态电池，能量密度350Wh/kg，续航破千，6分钟充60% 。数据漂亮吗？漂亮。但问题是支持800V快充的公共桩全国不到5%，你电池再牛，没地方充有啥用 ？

技术突破的最后一公里，永远卡在基础设施脖子上。

写到最后，想起欧阳明高院士那句话：“全固态电池是下一代电池的重大战略方向。”

注意，他说的是战略方向，不是今年就能买。

车企们急着喊2027年上车，不是因为你明年就能开上固态电池车，而是因为资本市场需要故事，股价需要支撑，PPT需要翻新。

“在跌的时候绝对是遥遥领先。”——这句股评送给所有在2026年等固态电池的人 。

所以，你觉得2027年能买到全固态电池车吗？评论区告诉我。