话说以前啊，咱们中国的汽车工业，那会儿技术还跟在别人后面跑，很多车厂都得靠跟外国公司合作，比如大众、丰田、通用这些，把他们的技术引进来用。车子最重要的部件，像发动机、变速箱，都得从外国买。那时候，咱们自己牌子的车卖得不多，连三成都不到，大家一提中国车，就觉得是造些便宜货，在世界上没什么地位。
不过后来，情况就变了。从2010年开始，国家出了好多政策，比如给钱支持，还有一些规定，专门鼓励新能源车发展。比亚迪早在一二十年前就开始大力发展新能源车了，跟其他一些新势力车企一起，抓住了这个好机会。
比亚迪的刀片电池，在2020年的时候出来，解决了电池不安全又跑不远的问题。还有像宁德时代这样的公司，也成了全球最大的电池厂家。接着，2021年比亚迪又搞出了DM-i混动技术，这个技术又便宜又好用，直接把丰田的THS、本田的i-MMD这些老牌子的技术给比下去了，开起来跟汽油车一样便宜。
而且，从挖锂矿到造电机电控，咱们国家把新能源车的整个生产链都自己搞定了，这样一来成本就降了三成多。
现在呢，咱们的技术还卖给外国人了，以前我们是买技术的，现在反过来卖给别人了。连外国的大车厂也来跟我们合作，比如丰田，2023年还跟比亚迪一起搞了个bZ3电动车，用的就是比亚迪的电池电机电控。
福特呢，说要从2025年开始买比亚迪的磷酸铁锂电池，装到他们的电动车上。欧洲的那个斯特兰蒂斯公司，就是造标致、雪铁龙的，花了好多钱买了零跑汽车的股份，大家一起用零跑的智能电动车平台。
更厉害的是，比亚迪的DM-i和e平台3.0，现在很多小车厂都愿意花钱来用，就像手机用安卓系统一样，都成了行业里的通用技术了。
能做到这些，主要有几个原因。首先是国家帮忙，咱们国家把新能源车看得很重要，每年投在研发上的钱都涨两成。再一个就是市场大，中国新能源车卖得越来越多，估计2025年一半以上都是新能源车了，这样就有了海量的数据，让技术不断升级。
大家也喜欢创新，比亚迪有一个叫技术鱼池的说法，就是把各种技术都储备起来，还有像华为这样的公司也帮着车企搞智能驾驶。
以后还会遇到不少难题。有些国家不让咱们的车好卖，比如欧洲想对咱们的电动车多收税，美国还限制电池原材料的来源。别人也在进步，特斯拉的全自动驾驶、丰田的固态电池、铝离子电池这些新东西，说不定会把整个行业格局都变了。
不过咱们也想办法应对，比亚迪跑到匈牙利去建厂，吉利也买了韩国雷诺的股份，这样能避开一些贸易上的麻烦。从以前咱们要用市场去换外国技术，到现在咱们用自己的技术去占外国市场，这说明我们之前搞的换道超车这个办法确实管用。
只是现在竞争不光是拼技术，还得看国际关系，比亚迪这些公司下一步，目标就是要成为智能电动车领域的老大。
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