在过去的十年里，跨界车越来越受欢迎，它兼具SUV的多功能性和轿车的舒适性和驾驶性能。
在评估这些车辆时，经常被忽视的一个因素是车厢噪音，特别是风噪，这会对驾驶舒适性产生重大影响。
当空气高速流过车身并与车窗、后视镜和车顶行李架等部件相互作用时，就会产生风噪。
在高速公路上，这种情况会变得尤为明显，长时间暴露在风噪中会导致疲劳，降低驾驶乐趣。
为了减少风的侵入，使车厢更加安静，制造商们不断加大对空气动力学设计、专用密封件和隔音玻璃的投入。
对于重视车内安静舒适的驾驶者来说，了解哪些跨界车在降低风噪方面表现出色，是购买决策中至关重要的一部分。
相反，有些车辆，无论性能或造型如何，都以高速行驶时发出啸叫声而臭名昭著。这种情况通常发生在空气流经缝隙或未正确对齐的装饰部件、后视镜周围或车门和天窗边缘时。
汽车发出啸叫声会令人烦恼，因为这种声音通常持续、尖锐且难以忽视，从而影响驾驶体验。这也可能表明车辆的制造工艺不够精良，或者设计者优先考虑了其他设计元素而忽略了声学舒适性。
有些驾驶者为了更运动的操控性或更轻的车身，可以接受轻微的风噪；而另一些驾驶者则将静谧性放在首位。了解哪些车辆容易出现风噪问题，可以帮助购车者避免意想不到的烦恼。
本文对十款流行的跨界车型进行了比较，将它们分为两类：五款车型以其安静的座舱和低风噪而闻名，另外五款车型在高速行驶时容易发出啸叫声。
讨论将重点关注设计特点、制造质量、空气动力学和驾驶体验等方面。
通过突出这些特点，潜在买家可以根据他们对车厢宁静度的偏好，以及在风格或驾驶动态方面可能存在的权衡取舍，做出更明智的决定。
每个部分都提供详细的分析，清晰地展现这些车辆在风噪和啸叫倾向方面的性能，帮助驾驶员优先考虑舒适性、安静性和驾驶满意度。
5款风噪极低的跨界车
1. 雷克萨斯 RX
雷克萨斯RX一直以来都以其极其静谧的车厢而备受赞誉，即使在高速行驶时也如此，使其成为注重静谧体验人士的标杆之作。这种静谧性的主要原因之一是车辆的空气动力学设计，该设计强调流畅的线条和精心雕琢的表面。
车顶线条流畅地延伸至车尾，后视镜的位置也经过精心设计，最大限度地减少了侧窗周围的空气湍流。这些设计选择降低了在关键区域附近产生高频风噪的可能性，即使在高速行驶时也是如此。
此外，RX车型在门窗周围均采用高品质密封条，确保不留任何缝隙让空气渗入。因此，即使在风大的高速公路上或暴风雨天气中，车内也能保持格外安静，仿佛与外界环境隔绝。
RX车型的前挡风玻璃和侧窗也采用了夹层玻璃，这种配置通常只出现在豪华轿车上。这种玻璃能够起到阻隔作用，吸收并降低高频噪音，防止其传入车厢。
再加上厚厚的地毯、柔软的门板材料和加厚的屋顶柱，这些措施可以显著减少风的侵入。
隔音材料延伸至发动机舱与乘客舱之间的防火墙，这意味着即使在加速或侧风的情况下，车厢内依然保持静谧。乘客可以交谈、听音乐，或只是享受不受干扰的宁静。
除了材料和密封件之外，RX 还受益于面板缝隙和接缝的精密设计。每个车门、引擎盖和后备箱面板都采用严格的公差设计，确保一致性，并防止产生啸叫声的微小缝隙。
就连经常引起机舱内风噪的后视镜，也经过精心设计，符合空气动力学原理，引导气流远离敏感边缘。
诸如车顶行李架设计和轮拱内衬等其他改进措施进一步优化了气流，防止任何形式的乱流进入车厢。这些元素的结合体现了雷克萨斯将降噪作为车辆设计理念不可或缺的一部分的坚定承诺。
最后，RX 的工程设计理念强调舒适性和精致感，而非激进的外观或运动性能。悬架调校最大限度地减少了路面振动，否则这些振动会放大风噪；而车厢的布局和材质选择则进一步提升了静谧性。
对于长途高速公路驾驶而言，RX 提供了一种宛如世外桃源般的体验，车内乘客可以保持放松，而不会因长时间暴露在外部噪音中而感到疲劳。对于那些寻求提供宁静、高端驾驶体验的跨界车买家来说，雷克萨斯 RX 仍然是市场上最具吸引力的选择之一。
2.讴歌RDX
讴歌RDX是一款紧凑型豪华跨界车，其低风噪一直备受赞誉，是同级别车型中最安静的车型之一。这很大程度上归功于其流畅的空气动力学车身轮廓，能够有效地引导气流绕过车身。
侧视镜的位置经过精心设计，以最大限度地减少湍流；前脸和挡风玻璃的角度也经过精心设计，以减少可能产生啸叫声的气流涡旋。
RDX 还配备了厚实的门窗密封条，能有效阻挡冷风，即使长时间高速行驶也能确保车内静谧舒适。这些功能协同作用，营造出轻松交谈、最大限度减少噪音疲劳的驾乘环境。
RDX 的车内，前挡风玻璃和侧窗均采用多层玻璃，有助于阻隔高频噪音，同时提供隔热效果。此外，车内还配备了软垫内饰、触感柔软的塑料材质以及隔音板，营造出豪华舒适且与外界隔绝的驾乘空间。
即使在侧风中或高速超越大型车辆时，RDX 也能保持沉稳的驾驶体验，这一点深受众多驾驶者的青睐。其注重降低外部噪音干扰的工程设计，体现了讴歌致力于打造精致驾驶体验而非仅仅追求性能或外观的理念。
讴歌工程师对轮拱内衬、格栅边缘和面板对齐等细节也一丝不苟。这些部位的细微调整就能显著影响车辆周围的气流，减少可能产生恼人车内噪音的湍流。
车身底部经过精心设计，可有效引导气流，车顶行李架的形状也经过优化，最大限度地减少了啸叫声。空气动力学优化与结构工程的结合，确保了RDX在各种速度和路况下都能保持静谧的行驶性能。
RDX的悬架和底盘调校也间接提升了车内的静谧性。它最大限度地减少了路面振动，防止了残余风噪的放大，从而保持车厢的宁静。驾驶员和乘客都能享受长途旅行，而不会受到尖锐啸叫或嘶嘶声的干扰或烦扰。
对于任何追求运动操控性、精致材质和安静驾驶体验平衡的人来说，RDX 都是紧凑型豪华跨界车中极具竞争力的选择。
3. 沃尔沃XC60
沃尔沃XC60的设计非常注重驾乘舒适性，尤其是隔音效果，使其在同级别车型中脱颖而出。沃尔沃实现这一目标的方法之一是采用夹层玻璃，并在车门、车顶和防火墙上使用多层隔音材料。
这些措施显著降低了风噪，即使在时速超过70英里/小时的情况下也是如此。车身采用空气动力学造型，优化了后视镜、车顶行李架和轮拱周围的气流，最大限度地减少了可能导致嘶嘶声或啸叫声的湍流。
这种精心设计确保乘客能够享受一个平静且与外界环境隔绝的客舱。
XC60的门窗密封条也经过精心设计，确保严丝合缝，有效防止冷风侵入。这在高速公路上尤为重要，因为即使是少量的空气渗入也会被放大，产生尖锐或持续的噪音。
此外，沃尔沃还采用了柔软的内饰材料、厚实的地毯和衬垫面板，以吸收可能传入车厢的残余噪音。这些措施共同营造出舒适的驾乘环境，最大限度地减少长途驾驶的疲劳感。
沃尔沃工程师还利用计算机模拟来分析车辆周围的气流，从而识别可能产生风噪的区域。这种方法使得XC60能够在设计阶段就解决这些问题，而无需完全依赖反复试验。
预测模型、空气动力学车身造型和高品质隔音材料的结合，确保了XC60在同级别车型中始终保持最安静的驾乘体验。乘客经常提到，即使在路况较差的路面上，车厢内依然安静，让他们能够专注于驾驶或与他人轻松交谈，而不会受到干扰。
最后，XC60 的悬架和底盘经过精心调校，与声学设计相得益彰。通过隔离路面振动，车辆可防止残余风噪放大，从而进一步提升舒适性。
沃尔沃对宁静、安全和精致的追求体现在XC60设计的方方面面，从面板装配、材质选择到空气动力学设计，无不体现着这一点。对于那些既注重车内环境的宁静舒适，又不愿牺牲豪华感或性能的驾驶者而言，XC60依然是高端跨界车中的佼佼者。
4. 宝马X3
宝马X3以其卓越的驾驶性能与静谧精致的座舱环境完美平衡而闻名。其空气动力学车身设计，包括车门、车顶和翼子板的流畅过渡，有效减少了可能产生啸叫或嘶嘶声的湍流。
后视镜经过精心设计和布局，以最大限度地降低风阻；挡风玻璃和侧窗采用夹层玻璃，进一步阻隔高频噪音。这种对细节的关注，使得X3即使在高速行驶时也能保持车厢静谧，彰显了该品牌一贯的精致格调。
门板和面板的装配精度极高，最大限度地减少了漏气的可能性。车顶、地板和立柱等关键部位均采用了吸音材料，有效防止风噪和路噪的传入。
这些措施确保即使在高速行驶的情况下，车厢内也能保持静谧，即使长时间驾驶也不会受到影响。驾驶者普遍反映车厢内部感觉稳定且隔音效果极佳，这凸显了宝马在车厢静谧性方面工程设计的有效性。
空气动力学优化也对X3的声学性能起着至关重要的作用。诸如底盘护板、流线型轮拱和优化的车顶行李架等设计元素协同作用，有效减少湍流并优化气流。
通过解决这些虽小但至关重要的因素，宝马在车内乘客察觉到风噪之前，就将其降至最低。这种全面的声学工程方法确保了X3在竞争激烈的豪华跨界车市场中脱颖而出。
最后，X3的悬架调校与其声学设计相得益彰。通过控制路面振动并最大限度地减少底盘形变，宝马有效防止了车厢内残余风噪的放大。
空气动力学设计、隔音效果和机械性能的完美结合，造就了既充满驾驶乐趣又宁静舒适的驾乘体验。对于那些追求操控精准、内饰静谧舒适的跨界车买家而言，宝马X3依然是一个极具吸引力的选择。
5. 奥迪 Q5
奥迪Q5以其静谧的座舱和精致的驾驶体验而广受赞誉，尤其是在高速行驶时。紧密的车身面板缝隙、精准的车门装配以及夹层玻璃，都使其能够有效地阻隔风噪。
车辆的后视镜和车顶线条均经过空气动力学优化，确保气流顺畅，并减少可能产生啸叫或嘶嘶声的湍流区域。由此营造出宁静的车内环境，让驾驶员和乘客能够专注于驾驶体验，免受干扰。
Q5 还在车门、地板和车顶区域使用了厚厚的隔音材料，可以吸收振动并减少外部噪音的传播。
皮革、软触感塑料和软垫饰件等内饰材料增强了静谧性，营造出舒适且与外界隔绝的环境。即使在高速公路上长途行驶，乘客也能轻松交谈或享受音响系统，而不会受到风噪的干扰。
诸如窗户密封条和装饰条的对齐等细微设计细节都经过优化，以防止产生啸叫或穿堂风声。车顶行李架（如有）的形状设计旨在最大程度地减少对气流的干扰，并在设计阶段运用计算流体动力学来预测和解决潜在的声学问题。
这些周全的考虑体现了奥迪致力于提供沉浸式、安静、高品质驾驶体验的承诺。
最后，Q5 的悬架和底盘工程设计进一步提升了车内的静谧性。通过限制路面不平带来的振动，车辆确保风噪不会在车厢内放大。最终呈现出全面、静谧且豪华的驾驶体验，使 Q5 成为那些既重视性能和时尚外观，又注重静谧性的驾驶者的理想之选。
5款高速行驶时容易发出啸叫声的跨界车
1. 吉普切诺基
Jeep Cherokee虽然以其越野性能和硬朗造型而广受欢迎，但在高速行驶时容易发出啸叫声，这会严重分散长途驾驶的注意力。造成这种现象的主要原因之一是侧视镜的形状和位置，当空气流过时，会产生湍流。
此外，与其他跨界车相比，A柱相对较宽，可能会产生气穴，这些气穴会与后视镜和车窗相互作用，从而产生高频噪音。
司机们经常反映，当车速超过每小时 60 英里时，尤其是在刮风的情况下或超车大型卡车时，这种声音会变得更加明显，难以忽视。
门窗密封条虽然足以提供基本的隔热效果，但有时会存在细微缝隙，导致空气渗入。即使面板对齐方面存在轻微瑕疵，也会加剧啸叫声，因为空气会通过狭窄的缝隙进入车内，放大车厢内的噪音。
随着时间的推移，密封件老化或轻微膨胀，问题可能会加剧，原本尚可接受的噪音会变得更加明显。这些细微的设计缺陷凸显了造型、越野性能和车厢静谧性之间微妙的平衡，而这在像切诺基这样的硬派跨界车中往往是一种取舍。
切诺基棱角分明的车身和扁平的表面设计，会进一步加剧风噪问题。车顶行李架、车门边缘，甚至发动机盖的形状，都可能形成湍流区域，这些湍流会在车内产生共振，发出尖锐的噪音。
许多驾驶员注意到，加装横杆或车顶行李架等售后配件会加剧啸叫声，使这个问题在高速公路或开阔道路上更加明显。旨在兼顾越野性能和美观的设计选择往往会牺牲车厢的静谧性。
尽管存在这些缺点，但对于那些重视性能和坚固耐用的设计而非绝对精致的人来说，切诺基仍然是一个受欢迎的选择。
对风啸声特别敏感的驾驶员可能会在长途高速公路旅行中感到烦躁，但对许多人来说，车辆的越野能力、离地间隙和多功能性超过了偶尔噪音带来的烦恼。
这提醒我们，并非所有分动箱都同样重视声学舒适性，尤其是在强调坚固耐用的功能性时。
2. 福特翼虎
福特翼虎偶尔会在高速行驶时产生风啸声，这会影响原本舒适的驾驶体验。这种噪音通常与车辆的空气动力学外形有关，尤其是在侧视镜和车顶周围。
这些区域产生的湍流会导致高频噪音，当车辆以超过每小时 65 英里的速度行驶时，这种噪音会特别明显。
驾驶员经常反映，在刮风或超车大型车辆（如卡车或 SUV）时，噪音最为明显，因为这些车辆会扰乱气流。
门窗密封条虽然在大多数情况下有效，但有时也难以阻止轻微的冷风侵入，从而导致啸叫声。随着时间的推移，风吹日晒雨淋会使这些密封条老化，缝隙略微扩大，增加空气渗入。
因此，一些新车时可能相对安静的车辆，随着车龄增长，更容易出现啸叫声。对于潜在买家来说，这是一个重要的考虑因素，尤其是那些计划经常在高速公路或强风地区使用车辆的买家。
车顶行李架、天窗和其他外部部件也会加剧这个问题。空气流过这些部件会产生共振或啸叫声，而车厢的形状会进一步放大这些噪音。即使是像稍微打开车窗或重新调整车顶附件位置这样的小调整，对降低噪音的效果也可能有限。
对空气动力学因素的这种敏感性凸显了在具有多种功能性外部特征的跨界车中保持车厢安静的挑战。
尽管福特翼虎（Escape）容易产生风啸声，但它在其他方面却备受赞誉，例如乘坐舒适性、燃油经济性和宽敞的内部空间。对于那些优先考虑这些特性的买家来说，风啸声可能只是一个小小的瑕疵，而非决定性因素。
然而，注重车内静谧性的驾驶者可能需要在高速公路上测试车辆，以确定噪音是否符合他们的接受范围。福特翼虎的例子表明，功能性设计和适中的价格有时会导致在声学性能方面做出妥协。
3. 日产 Rogue
日产Rogue 是另一款容易受到风噪影响的紧凑型跨界车，尤其是在高速行驶时。虽然其空气动力学外形设计在燃油经济性方面表现出色，但后视镜、A 柱和车顶线条等部位容易产生湍流。
这些湍流区域会产生一种特有的高频啸叫声，这种声音在车速超过每小时65英里时尤为明显。这种噪音可能持续不断，尤其是在高速公路行驶或刮风的情况下，而且通常集中在前门附近，因此驾驶员和前排乘客更容易听到。
Rogue的门窗密封条通常效果不错，但边缘或角落处的细小缝隙仍可能导致空气渗入，加剧啸叫声。随着时间的推移，磨损会使这些缝隙略微增大，导致车厢噪音随着车龄增长而增加。
此外，全景天窗或车顶行李架等选装配置会进一步扰乱气流，加剧啸叫声。驾驶员可能会发现，即使是加装货箱或售后配件等轻微改装，也会使啸叫现象更加严重。
尽管存在这些声学缺陷，但凭借其实用的内饰布局、易于驾驶和可靠性，Rogue 仍然是许多买家的热门选择。然而，对风噪敏感的消费者需要注意，在高速公路上行驶时，尤其是在某些配置或车型上，可能会出现持续的啸叫声。
对于追求更安静驾驶体验的买家，建议进行高速试驾。Rogue 车型表明，高效的设计和实惠的价格有时会以牺牲声学性能为代价。
4. 雪佛兰Equinox
雪佛兰Equinox偶尔会因高速行驶时产生风噪而受到批评，这个问题在不同配置的车型上表现得尤为明显。这种噪音的主要来源是后视镜、车顶行李架以及前车门边缘的形状。
当空气流经这些区域时，会产生湍流，这种湍流会在车厢内产生共振，发出尖锐或高亢的声音。驾驶员通常反映，车速超过每小时 60 英里时，这种噪音最为明显，因此对于长途高速公路行驶或长途通勤来说，这是一个值得关注的问题。
Equinox车身造型的空气动力学设计也是造成这个问题的原因之一。略显方正的边角、突出的装饰条以及车顶安装的部件都会干扰气流的顺畅流动，从而在车厢内产生共振。
侧风会进一步加剧这个问题，在某些驾驶条件下会使噪音更加明显。这些因素共同导致Equinox在声学性能方面不如那些优先考虑车厢静谧性的竞争对手。
尽管存在这些不足，但对于那些优先考虑安全性能、内部空间和价格的买家来说，Equinox 仍然是紧凑型跨界车细分市场中一个不错的选择。考虑到该车的其他优点，许多驾驶员认为偶尔的啸叫声只是一个小小的瑕疵。
然而，对于那些重视长途驾驶时车厢内始终保持安静的人来说，Equinox 可能不太合适，尤其是与以更好的风噪控制而闻名的竞争对手相比。
5. 本田CR-V
本田CR-V被广泛认为是一款可靠实用的跨界车，但它在高速行驶时容易发出啸叫声，这会影响其原本舒适的驾乘体验。后视镜、A柱和车门上部密封条的设计可能会引导气流，从而产生尖锐而持续的噪音。
驾驶员经常会在高速公路上或侧风时最明显地注意到这种哨声，而且这种哨声通常集中在前排座椅附近，尽管偶尔在后排也能听到。
CR-V的门窗密封条通常能有效阻挡冷风，但细小的缝隙或轻微的错位都可能导致空气进入，产生高频啸叫声。随着时间的推移，这些密封条可能会膨胀或磨损，从而加剧噪音。
天窗、车顶行李架或改装配件会进一步加剧气流紊乱，导致长时间高速行驶时车内静谧性下降。注重车内隔音效果的驾驶者在长途旅行中可能会对此尤为明显。
尽管存在这些声学上的不足，本田CR-V凭借其均衡的性能、可靠的品质和多功能性仍然非常受欢迎。许多驾驶员认为，偶尔的啸叫声是换取这些优点的微不足道的代价。
然而，对风噪敏感或经常长途驾驶的买家可能需要在高速公路速度下彻底测试车辆。
CR-V 表明，即使是设计精良、性能可靠的跨界车，也可能遇到声学方面的挑战，尤其是在那些优先考虑效率和经济性而非车厢安静性的地区。
全部评论 （0）