外媒报道，美国对进口汽车加征关税满一年，日本汽车企业正加速推进生产转移至美国本土，以缓解高额关税对利润的沉重负担

外媒报道，美国对进口汽车加征关税满一年，日本汽车企业正加速推进生产转移至美国本土，以缓解高额关税对利润的沉重负担

美国对进口汽车加征关税已经满一年了，日本车企们正赶紧把生产线往美国本土挪，好减轻那些高关税带来的赚钱压力。共同社的消息说，虽然去年7月日美那边谈了个协议，把税率从27.5%降到15%，可这还是原来水平的好几倍，差不多是六倍那么多。

额外关税光这一项，就可能让日本七大车企加起来丢掉大约2.5万亿日元利润，大概相当于220亿新加坡元，各家公司都开始动作起来，转移生产减轻这块负担。本田从去年9月开始，就把埼玉县工厂里面向美国市场的主力轿车思域的部分产量改成在美国当地生产，以前加拿大工厂给美国供应的SUV车型CR-V，现在也全搬到美国去了。

丰田去年11月的时候宣布，接下来五年在美国多投最多100亿美元，今年3月又说要额外拿出10亿美元，专门扩大混合动力车这种需求大的车型的生产线。日产针对他们的主力SUV奇骏，在福冈县工厂减少产量，转而在美国的工厂多加产一些。

从墨西哥出口到美国的比例高的马自达，现在少发利润薄的小型车，还把部分生产挪到关税没那么重的日本本土。三菱汽车在美国没自己的工厂，卖的车全靠从日本出口，所以他们正琢磨着跟日产和本田合作，一起在美国建生产线搞生产。

尽管税率降了点，行业压力还是不小，从七大车企对2025财年的预测看，纯电动车卖得没那么快，加上整体车市不景气，本田和日产估计要亏一大笔钱，其他五家公司的净利润也得滑6.3%到82.5%之间。

日本汽车工业会现在正推着政府去谈，进一步把关税再降下来，不过能不能成，还真说不准。车企们这么折腾，主要就是想避开关税壁垒，直接在美国生产，卖起来成本低点，利润能保住一些。

本田的思域和CR-V转移后，美国市场的供应就更稳了，不用担心关税吃掉大头。丰田的投资计划听着挺大，100亿美金不是小数目，他们瞄准的混合动力车在美国挺受欢迎，扩大产能正好赶上需求。

日产的奇骏是热门款，福冈厂减产去美国增产，逻辑上顺，出口少关税就少。马自达从墨西哥调头，本土生产关税低，短期内能喘口气。三菱没厂子，合作建厂是聪明选择，借力别人避开全靠出口的坑。

整体看，电动车那边增速慢，销售整体低，这些因素叠加，2025年财报估计都不好看，本田日产亏得最多，其他也下滑明显。工业会去谈判，降税是好事儿，但结果不确定，车企们还是得自己想办法多转移生产，保持竞争力。

关税这事儿从去年7月协议后就没完全松绑，15%的税率对进口车还是重击，日本车企利润被挤压得厉害，2.5万亿日元的损失不是闹着玩的，各家行动起来，本田先动，丰田跟进投资，日产调整产量，马自达优化出口，三菱求合作，整个行业都在动荡中求稳。

未来五年，丰田的100亿投资如果落实，美国本土产能会大增，混合动力车能抢更多市场。本田的CR-V转移到美国，供应链短了，响应快。日产奇骏在美国多产，销量应该能稳住。马自达少发小型车，转本土，利润率高的车型多推。

日本汽车工业会敦促谈判，进一步降税如果成功，压力能小点，但现在不确定，大家还是得靠转移生产自救。