刚进入2026年，车圈就炸了锅。车企老板们捧着1月的销量报表，眉头皱得能夹死蚊子，心里都在打鼓，这开年第一仗，咋就打得这么拧巴。
谁能想到，常年稳坐销冠宝座的比亚迪，1月居然退到了第三。上汽集团凭着32.7万辆的成绩，悄悄坐上了头把交椅，吉利汽车也不甘示弱，以27万辆的销量紧随其后。这排名一换，整个车市的格局都变了味儿。
要说这变动的根源，政策调整绝对是绕不开的坎。从1月1日起，新能源汽车购置税优惠从全额免征改成了减半征收，去年底不少人扎堆买车，就怕年后多花钱，硬生生把今年初的需求提前透支了。
加上今年春节来得晚，年前的购买力还没完全释放，各地的以旧换新政策也在慢慢落地，消费者们都揣着钱观望，谁也不想当冤大头。
乘联分会的数据摆得明明白白，1月狭义乘用车零售大概180万辆，比上个月跌了20.4%，同比也就微涨0.3%。虽说1月环比下滑是往年的常态，但今年这个同比增速，明显透着一股市场转冷的劲儿。
跟2025年1月春节期间市场几乎停滞不一样，2026年1月大家都还在正常上班，往年这时候本该是返乡潮前的购车小高峰。可今年就涨了0.3%，看来行业对2026年的保守预测，不是没道理。
新能源汽车的渗透率降到了44.4%左右，政策调整对新能源车的冲击比想象中更大。反倒燃油车趁机火了一把，上汽集团1月燃油车卖了24.2万辆，同比涨了19.19%，占总销量的七成多。
资本市场的反应更是快得很，2月2日早盘，港股新能源汽车股集体跳水，小鹏汽车跌了9%，蔚来跌了6.73%，比亚迪股份也跌了4.86%。行业一调整，车企的销量差距立马就拉开了。
上汽集团这次能夺冠，确实有两把刷子。1月整车批售32.7万辆，同比涨了23.9%，其中自主品牌卖了21.4万辆，同比增幅高达39.6%，占总销量的65.3%。新能源车也没拖后腿，卖了8.5万辆，同比涨了39.7%。
吉利汽车更是厉害，成了1月唯一实现同环比双增长的车企，乘用车销量27.02万辆，同比涨1.29%，环比涨14.08%。旗下的极氪品牌表现亮眼，单月卖了23852辆，同比近乎翻倍。
比亚迪1月卖了21.01万辆，同比下滑30.11%，看着有点惨，但海外市场却交出了满分答卷。海外销量达10万辆，同比涨了51.5%，占总销量的48.9%，这意味着国内销量只卖了10.96万辆，同比下滑超五成。
比亚迪也在悄悄调整策略，2月2日官宣了全新子品牌“领汇汽车”，专门做网约车、出租车这些B端出行市场。奇瑞集团1月卖了20.03万辆，海外市场就贡献了11.96万辆，快占到六成了。
新势力阵营的分化也挺明显，华为鸿蒙智行1月交付57915台，同比涨65.6%，但环比跌了35.3%。问界品牌扛下了近七成销量，交付40016辆，智界、享界等其他四个品牌加起来才交付1.34万辆，其中智界只卖了4506台，同比大跌65.3%。
小米汽车1月交付超3.9万辆，在新势力中排第二，环比下降22%。雷军之前也说了，当前销量全靠订单储备和市场认可，2026年目标是卖55万辆。
2025年新势力销冠零跑汽车，1月交付32059台，同比涨27%，但环比下滑46.9%，冠军位置被小米抢走了。理想、蔚来、小鹏三家销量都稳定在2万辆以上，只是环比都有明显下滑，降幅在37%到46%之间。
在市场波动的大环境下，海外市场成了车企的定心丸。吉利1月海外出口60506辆，同比大涨121%；上汽海外卖了10.5万辆，同比涨51.7%；奇瑞出口119605辆，连续9个月突破10万辆，稳居出口第一。
面对市场寒流，车企们也没坐以待毙，纷纷推出金融购车方案刺激消费。蔚来、小米、小鹏、理想等都推出了7年超低息方案，有的甚至直接0首付，就是想让消费者动起来。
乘联会秘书长崔东树说得很实在，新势力避开直接降价，转而搞长期低息金融方案，本质上就是隐蔽的价格战，既对冲了补贴退坡的成本，也缓解了消费者的购车压力。
中国汽车流通协会的数据显示，1月汽车消费指数31.1，受春节和政策调整等因素影响，2月购车需求会受到短期抑制，市场将进入阶段性调整期。
展望2026年，高端化和智能化成了车企突围的关键。崔东树也提到，现在车企竞争不再是比谁更便宜，而是看谁能在主流价格区间，提供更扎实的技术、更越级的配置和更持续的体验。
岚图汽车计划今年推出四款搭载L3级智能辅助驾驶的新车，覆盖SUV、FUV、MPV三大品类，其中岚图泰山Ultra作为国内首款量产L3级SUV，3月就要开启交付了。
极氪上半年会推出45万元级的极氪8X，定位超级电混高性能旗舰，直接对标宝马X5M、奔驰GLE AMG；零跑D19将于4月上市，冲击30万级高端市场；吉利今年每个季度都会推出12款新车，目标是全年卖345万辆。
随着2月中旬春节临近，车市即将进入传统淡季，刚需消费者可能会在节前出手，但整体市场仍会处于调整状态。比亚迪计划今年向海外销售130万辆汽车，上汽MG在欧洲1月交付近2.6万辆，同比涨15%。
车市的洗牌期，既是挑战也是机遇。对于消费者来说，不妨多观望多对比，找准适合自己的时机；对于车企而言，深耕技术、布局海外才是长久之计。你觉得今年买车划算吗？
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