我先说个事儿,上周末我一哥们儿打电话过来,上气不接下气的,说是带着老婆孩子老丈人丈母娘一家五口出门,开他那辆A级轿车,后排挤得跟沙丁鱼罐头似的。到了地方,老丈人那脸色（你们懂的）,黑得我都替他尴尬。
这就是现实啊,现在谁家不是上有老下有小？周末想全家出个门,轿车坐不下,SUV第三排跟板凳似的,最后还得是MPV。
说穿了,MPV这玩意儿以前都是二三十万起步,普通家庭谁买得起？可现在不一样了,12万左右就能搞定,而且还都是能打的。我今天就跟你们摸着良心说说这三款车。
先看现代库斯途吧。这车官方报价17万多到22万,听着挺吓人,但你去4S店问问,优惠完入门版12万出头就能拿下,顶配也就17万。车长将近5米,轴距3米多,坐进去那叫一个宽敞。我让我那173的身高去试了试,前排头部一拳多,第二排独立座椅腿能伸直,第三排虽然紧点儿,但170以下的人坐着不憋屈。
后备箱也够用,常规状态522升,能塞3个20寸箱子。把第三排一放倒,1120升,婴儿车自行车随便装。这实用性,压根儿不用多说。
内饰方面库斯途还算下本了,真皮方向盘,中高配都是仿皮座椅（虽说是仿皮吧）,第二排那个零重力座椅还能电动调节加热通风。中控双10寸屏幕,CarPlay、语音控制、OTA升级都有,而且还保留了实体按键,这点必须夸,盲操方便多了。
配置这块儿库斯途没抠,7个安全气囊全系标配,中高配还有360影像、L2级辅助驾驶、并线辅助这些东西。舒适配置也齐全,双侧电滑门、电尾门、三区空调、无线充电都给你安排上了。动力有1.5T和2.0T两种,油耗7.4到7.7升,匹配8AT变速箱。
不过话说回来,库斯途后悬挂用的是扭力梁,不是独立悬挂。这价位也能理解,但走烂路的时候后排乘客可能会感觉颠簸明显点儿。
再说传祺E8。这车是插混MPV,目前主力车型官方17.98万,优惠完15万左右能搞定。有人可能刷到过16.68万的智在版,我特意问了经销商,那款已经停售了,别白跑一趟。
E8车长4米9,轴距2米93,比库斯途稍微短点儿,但空间依然够用。双侧电滑门,第二排独立座椅,腿部空间两拳多。第三排坐165以下的人短途没问题,放倒之后行李厢从345升扩到1917升,这扩展能力可以的。
内饰用料比库斯途更实在,软质材料包裹,仿皮座椅,质感在线。中控14.6寸大屏,搭载骁龙8155芯片,面部识别、语音控制、OTA升级都有。配置也很全,前后排气帘、PM2.5过滤、540度影像、透明底盘这些配置都给你配齐了。
重点来了,E8是插混系统,2.0L发动机加电机,纯电能跑100多公里,满油满电综合续航1200公里。WLTC综合油耗1.13升（当然这是理想状态）,亏电油耗5.7升。而且支持快充,半小时能充到80%电量。这对于有充电条件的朋友来说,日常通勤基本不用烧油,省钱啊。
零百加速8.8秒,这动力响应比纯燃油车强多了。底盘前麦弗逊后扭力梁,调校偏舒适。
但E8也有短板,后悬挂同样不是独立的,而且插混车型电池占了点空间,第三排头部和腿部会比纯燃油MPV稍微局促一点儿。还有就是如果你没充电条件,亏电状态下5.7升的油耗也不算特别低。
最后说说大众途安L。这车是2022款,全系5款车型,官方指导价16.68万到19.58万。现在优惠力度很大,全系优惠接近4万,实际成交价12.76万到15.57万,性价比还是可以的。
尺寸方面途安L是三款里最小的,长4米5,轴距2米79,但空间够用。有6座和7座布局,6座二排独立座椅,带老人孩子出行更方便。第三排应急坐人没问题,放倒之后后备厢空间也能大幅扩展。
内饰是典型的大众风格,硬质塑料为主（这不扯淡嘛,合资车这价位都这样）,但做工扎实,不会觉得廉价。8寸仪表加9.2寸中控屏,手机互联、语音控制、WiFi热点都有,保留了实体空调面板和机械挡把,这点我倒是挺喜欢的。
配置方面途安L没前两款丰富,但基础配置都有,安全配置齐全,中高配有倒车影像、前碰撞预警、全速自适应巡航、主动刹车这些。舒适配置简单点儿,手动侧滑门、手动空调,中高配有皮座椅和自动空调。整体来说够用,但没啥亮点。
动力全系1.4T发动机,150马力,匹配7速双离合,零百加速9.9秒,油耗6.46升。底盘前麦弗逊后四连杆独立悬挂,这是三款车里唯一后独立悬挂的,滤震性会好一些。
不过途安L也有槽点,双离合变速箱低速顿挫是老问题了,而且这车尺寸确实小,第三排空间比前两款更局促。
总结一下（虽然我不爱总结,但你们肯定想知道）：
如果你预算紧张,又想要空间大配置全的,库斯途12万起步性价比最高。如果你有充电条件,想省油钱,E8的插混系统更合适,而且动力响应更好。如果你看重品牌和底盘质感,途安L后独立悬挂舒适性确实强,但空间是短板。
这下好了,三款车摆在这儿,你们自己掂量掂量。反正我那哥们儿最后选了E8,理由很简单——家里能装充电桩,一年能省不少油钱。至于你们选哪款,还得看自己需求。
评论区说说,你们会选哪款？
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