当初提车后把照片往朋友圈一发，评论区里恭喜我的，好多都是平时不咋联系的名字。这感觉还挺奇妙的，好像这台车，真的开启了一段新生活。
我买的是钛7的四驱Ultra版。为啥非要上四驱？过年回家那段记忆犹新的烂泥路，让我和对象一合计，还是觉得多花点钱买个踏实。每个月多还点就多还点吧，关键时刻能稳稳当当过去，比啥都强。裸车价21.98万，一分钱优惠都没谈下来。保险、上牌杂七杂八加起来，落地也不轻松。送了几次基础保养，但心心念念的电池护板磨了半天嘴皮子也没给，这事儿到现在想起来还有点小疙瘩。
不过，这些在见到它实车的那一刻，好像都变得不重要了。它的样子，是真对我的胃口。棱角分明的线条，配上纯黑的车身，那股子沉稳又硬朗的气场，停在那儿就让人觉得安心。什么途观L、CRV，在我眼里确实被甩开了几条街，路虎卫士那种范儿，它算是拿捏住了几分平替的神韵。
刚把它开回家的那几天，兴奋劲儿还没过，我甚至特意在车里睡了一晚。想试试开着外循环空调过夜是啥感觉。结果嘛，算是给我这个新车主治了一回“电量焦虑症”，一晚上掉了接近百分之十五的电。后来想想，可能跟天气冷也有关系，冬季的纯电续航，我自己开下来大概在134公里左右，电耗显示17.5度每百公里。这个表现，对于我这种市区通勤为主，偶尔用油的人来说，算是及格线以上吧。至于油耗，目前跑了九百多公里，综合下来百公里7.5升，对于这么大个头的SUV，我觉得可以接受。
说到个头，钛7的空间真是没得挑。前排中控台下面做了镂空，随手放个包、塞点杂物特别顺手。副驾前面也有个延伸出来的小平台，放手机、零食，拿取很方便。这些小设计，用起来才觉得贴心。至于前后排和后备箱，那就是纯粹的“量大管饱”。有时候我都在想，这车身尺寸，不做成七座真是有点“浪费”了，满载一家人出去，每个人的活动空间都很充裕。
车里的装修，我倒是没少费心思。从炭包到头枕腰靠，从各种垫子到收纳箱，陆陆续续花了一千多块，感觉都快把这车玩出花来了。这也算是一种幸福的烦恼吧，总想把它弄得再舒服一点、再个性一点。不过，钛7原厂的内饰风格，我个人觉得有点过于简洁秀气了，少了点我期待的那种硬派感觉。中控区域显得有点空，两个杯架的设计深度不太够，放个高点的水瓶，转弯时容易晃悠，这点希望以后能改进。
在决定买它之前，我其实看了很久的哈弗H5，那也是个大块头。但一直等不到插混版本，直到钛7出现，我几乎是立刻转了方向。虽然价格上比最初的预算高了一些，但它好像精准地踩中了我对一台车的所有幻想：尺寸够大能装，样子够硬派有安全感，又是插电混动，兼顾了经济性。日常在城里用电跑，花费很低；真要出远门或者回老家，加油就走，完全没有里程焦虑。
这车开起来的感受也挺扎实，底盘给人一种很稳的感觉。智能化方面的功能该有的也都有，用起来挺顺手。有人说我这个年纪买这车有点冲动，但只有我自己知道，它满足的不仅仅是一个代步工具的需求，更像是一个能陪我去更多地方、承载更多生活可能的伙伴。现在每天开着它穿梭在城市里，周末带着家人短途出游，那种踏实和满足感，是当初做决定时最期待的东西。
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