这事儿，真够让人摸不着头脑的。
我跟你说，这长安启源Q05经典，前阵子那叫一个火，尤其是在咱们这种讲究过日子的地界儿，谁家想省点油钱，买这玩意儿准没错。
2025年，这车卖了都两万多台，妥妥的“性价比之王”。
我一哥们儿，老李，去年年底刚提的，乐得跟什么似的，说这车开着省心，油耗低得跟小摩托似的。
结果呢？
你猜怎么着？
这“省心神车”突然就集体爆雷了。
上个月，车质网那榜单出来，嚯，Q05经典直接冲到第八，95起投诉，那数字跟坐了火箭似的，比前一个月那4起，简直是天壤之别。
这哪是车啊，这是个定时炸弹，谁买谁倒霉。
我跟老李一聊，他那脸立马就垮了。
问题出哪儿了？
大伙儿的口径出奇地一致，都是冲着那个“OTA升级”去的。
你说这年头，车企搞软件升级，本该是好事儿吧？
修修补补，优化优化。
可这回，长安启源这波操作，简直是教科书级别的“反向升级”。
老李跟我哭诉，说他那车，平时开着也就那样，关键时刻想超个大车，一脚油门踩到底，那感觉，简直是“英雄无力”。
他跟我描述，纯电运动模式下，油门到底，转速上去了，可那车速就是上不去，功率表一看，好家伙，最高也就50千瓦。
这50千瓦是什么概念？
就跟那武林高手，内力全废了，只能靠蛮力。
就这动力，跟人家新车宣传的那个劲儿，差着十万八千里呢。
你说这车开了一年，性能不升反降，这不就是耍流氓吗？
买的时候说得天花乱坠，什么动力充沛，什么经济实惠。
现在倒好，省油是省油了，可那是建立在你跑不动的基础上的省油啊。
更离谱的还在后头。
充电的事儿，也让人糟心。
有车主说，之前充电能到43千瓦，那速度，跟喝水似的。
现在呢？
升级完，最大也就20千瓦。
你算算这时间，本来充会儿就能跑长途，现在得在那儿干等着，多出三四个小时。
这不就是把人家的时间，当油钱省了？
我寻思，这事儿要是因为车子设计缺陷，那也认了，毕竟谁家车厂没个毛病。
可这回，是车企自己动的手脚。
最让人膈应的是，这个升级，压根儿就没打招呼。
人家车主一觉醒来，车子就不一样了。
这感觉，就像你早上起来，发现家里那把用了十年的好菜刀，被人偷偷磨钝了，还跟你说是为了“安全”。
而且，这事儿不仅仅是性能下降那么简单。
有车主琢磨出来了，在纯电模式下，你油门踩到底，车子会卡一下，自动切到混动模式，然后又弹回来。
这操作，太诡异了。
你猜着没？
这背后可能藏着事儿呢。
你说，万一真到了高速上，需要那股劲儿超车，结果车子突然没劲儿了，那不是拿命开玩笑吗？
这不就是把安全隐患，当成“系统优化”给糊弄过去了？
车主们炸了，找谁说理去？
那诉求特明确：要么把功率和充电速度给我恢复原样，要么，对不起，给我退车。
老李就跟我说，他想退，可那4S店的人一算账，嚯，折旧费得一万七八。
这不就是逼着你咽下这口闷气吗？
你说，这钱我花得冤不冤？
车企那边呢？
官方回复，永远是那几句老掉牙的套话：“高度重视”、“安排人员跟进”。
说白了，就是打太极，能拖一天是一天。
他们心里那点小九九谁不知道？
无非是怕这功率一放开，电池出问题，到时候召回维修，那成本可就高了。
可你不能拿消费者的体验和安全，去赌你那点维修成本啊。
这事儿闹得，真让人心寒。
咱们买车，图的就是个踏实，图的就是个“一分钱一分货”。
可现在倒好，这启源Q05经典，从“省心”直接滑到了“闹心”。
我说，长安启源，别再玩儿那套虚头巴脑的官方说辞了。
大家都是大老爷们儿，有话直说。
这性能，到底能不能回来？
这笔账，怎么算？
别把消费者的信任，给败光了。
你说是不是这个理儿？
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