就在小鹏GX技术发布会的现场，央视主持人朱广权坐上驾驶位后，系统突然识别出他“失能”了。 就在他不知道接下来会发生什么的时候，这辆车自动打双闪、点刹提醒、平稳变道寻找安全区域，最后稳稳停在了路边，SOS灯光亮起，车门自动解锁等待救援。 朱广权体验完后只说了几个字： “稳定的出行伙伴，非常靠得住。 ”
就在4月15日晚上，小鹏汽车正式发布了品牌首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX，同时宣布开启预售，纯电四驱旗舰版和超级增程四驱旗舰版都是39.98万元。 -
这款车的尺寸真不小，长宽高分别是5265毫米、1999毫米、1800毫米，轴距3115毫米。 -这个体量直接超越了同价位的问界M7和理想L8，甚至跟问界M8、蔚来ES8都差不多大，一脚跳出了中大型SUV的内卷圈子，直接挤进了全尺寸旗舰SUV的赛场。
外观设计比小鹏以前的车型硬朗不少，前脸还是那条标志性的贯穿灯带，但搭配蚌式机盖和一体式蚌式尾门，气场直接拉满，风阻系数只有0.255。
动力方面，小鹏GX把增程和纯电两种版本都安排上了。 纯电版基于800V高压平台，配5C超充AI电池，CLTC续航最高750公里，15分钟就能补能500公里，出门跑个长途也不至于焦虑。
增程版搭载1.5T增程系统，纯电续航430公里，综合续航超过1585公里。 两种动力给了用户实打实的选择权，想省钱充电可以，想加油就跑长途也没问题。
底盘和操控是这车一个比较厉害的卖点。 小鹏GX全球首发量产了博世新一代线控转向系统，方向盘和车轮之间没有物理连接了，全靠电信号传递指令。 这套技术原生适配L4级自动驾驶，再配上后轮主动转向，这台5.2米的大块头转弯半径只有5.4米，双车道调头一把就能转过去。
以前很多人觉得大车笨重不好开，小鹏这次直接用飞行汽车级别的安全冗余来兜底——转向、制动、通信、供电等六大系统全部做了双重备份，故障时可以毫秒级切换。
说到安全，小鹏GX这次真没少下功夫。 被动安全用了行业最大的16000吨前后一体大压铸工艺，整车配备了11个安全气囊，包括前排三腔远端气囊、贯穿式侧气帘和零重力座椅坐垫气囊，第三排的人也有气囊保护。
主动安全方面，实现了150公里时速下AEB自动刹停和130公里时速下AES紧急避让，还是行业第一个能在冰雪湿滑低附路面做AES紧急避让的车。
发布会现场，这辆车硬扛了一次行业首次的720度五重连环碰撞测试——从底部刮擦、正面碰撞、侧面碰撞、后部追尾到顶部砸击，五个极端工况叠在一起砸，乘员舱结构还是完整的。
座舱里面，小鹏GX用了一套寰宇量子设计理念，营造出了飞机头等舱的驾乘感。 前排搭载了17.3英寸3K超窄边中控屏，后排还有个21.4英寸的吸顶大屏。 音响系统配备了33个扬声器的聆境AI音响Max，支持7.1.6.8沉浸式全景声。
前排中央通道做了领航悬浮中岛设计，集成了智能升降充电面板和隐藏式升降杯托。 后排用了全球首发的AI调光隐私玻璃，覆盖了第二排、第三排的侧窗以及后风挡，0.16秒就能完成变色，紫外线隔绝率达到99.99%。
座椅配置方面，小鹏GX采用了2+2+2六座布局，而且第三排座椅支持0到180度全角度电动调节，可以完全放平。 第二排右侧配了零重力座椅，左侧是飞航舒享座椅，全都集成了通风、加热和按摩功能。
更厉害的是，这车是全球唯一搭载三排电动三折叠大六座SUV，第三排的两个座椅可以独立收纳，想切换4座、5座、6座模式都行，后备箱最大容积能扩展到1748升。
智驾方面，小鹏GX号称是中国首款前装量产的Robotaxi原型车，按L4级自动驾驶标准打造。 它搭载了4颗自研图灵AI芯片，总算力达到3000TOPS，是目前全球量产车型里的最高水平。
智驾系统沿用了小鹏Robotaxi项目在公开道路上超过50万公里的实测数据，系统响应延迟低于80毫秒。 而且GX采用的是纯视觉方案，不依赖激光雷达，直接集成了第二代VLA端到端架构。
小鹏GX还配了一个挺有意思的东西——行业首个带杀菌功能的风冷无霜车载冰箱，双温区设计，支持语音控制。 车内还有全车六块AI调光隐私玻璃，配合星辰缎带氛围灯和顶级星绒透光皮革，内饰的档次感确实上了一个台阶。
预售权益方面，从4月15日到正式上市那天，交1000元意向金就能抵扣5000元购车款，价值6000元的峡湾灰车漆和3000元的林雾紫内饰限时免费。 -全国展车从4月18日开始陆续到店。
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