这就是“探索”精神的最高体现，小鹏GX这款车想要给大伙儿定义的就是什么叫做L4时代的科技旗舰。
你给的这个玩意儿卖39. 8万，是贵了还是便宜？
其实还是要看它给到的是什么。
这辆车骨子里就有种狠劲儿，为了这一股子气势小鹏这次把压箱底的活全拿出来。
很多人都在猜测这款车的外观内饰是怎样的，其实外观看上去像游艇一样线条流畅，并且采用了头等舱级别的布局设计，在视觉上给人以强烈的冲击感。但是要说这车能不能成为爆款的话还得看它的“看不见”的实力了
车里塞进300TOPS算力的芯片，运行第二代VLA模型的话，这哪里是辆车啊？简直就是缩小版Robotaxi。
开着它，就像是把未来自动驾驶技术塞进私家车里一样，在园区漫游的时候也可以很好地处理。
以前买SUV，后排就叫憋屈了，并且还有人戏称它是应急小板凳的小空间。但是这次把“座坐皆C位”的理念做到极致之后，在有限的空间内做到了MPV的舒适性。”
再看看线控底盘，这东西确实给操控加分不少，毕竟要玩好智驾的话，底盘响应速度就要和大脑的反应一样快。
安全才是最大的豪华，这是小鹏一直强调的。
什么是航空级六重全域安全冗余？
这就像是你出门带了六个保镖，被动、主动以及冗余体系都给你安排得妥当。
有一个叫做“驾驶员失能辅助”的功能，它真的可以救命。开车的时候如果出现意外情况导致驾驶者无法继续控制车辆的话，“司机助手”就可以自动接管汽车了，并不会比真皮座椅更加实用吧？
连朱广权老师试过之后都点头认可，背书这口气够硬吧？
说到底，这台GX就是小鹏按照SEPA 3.0架构打造的第一款作品，并且它的续航能力也很出色，在纯电动模式下可以达到750公里的里程数、增程版本更远至1689千米。它对这个方面的考虑是不打算给用户带来焦虑感的
一体压铸技术，16000T的吨位砸下去了之后车身刚性就不用说了。
咱们还得说一说是不是值得，或者说现在的科技豪华真的可以打败那些老牌的燃油车吗？
很多人认为，40万买个小鹏车是不是有点冲动？
科技感到了这个程度的时候，安全才是最大的豪华也站住了脚了之后这车就不单单是交通工具而是我们这个时代对于自由、探索的一种表达。
有人会问，这款车以后会不会变成电子垃圾？
其实所谓的冗余技术，比如线控底盘的可靠性，我们还得看时间来验证一下。毕竟现在看起来它真的很有用，在落地之后的成本以及耐用性才是以后我们要关注的重点。
还有一个很有趣的现象，现在的汽车厂家都喜欢说自己是“移动的家”，小鹏GX这次把冰箱、彩电和大沙发都配齐了，并没有忘记自己是一家科技公司的身份。
智驾和豪华两种思路的车企，打法完全不同。
这辆车是科技的胜利还是豪华的牺牲？
我认为这就是一种新的平衡，把智能驾驶这种“外挂”变成真正的原生。
这辆车上市之后，咱们大伙儿是买还是看呢？要看“科技平权”这个口号能不能真正地落到我们口袋里的真金白银上。
这辆车，既是给小鹏撑场子的也是为整个行业树立一个标杆能不能稳住还得看走着瞧。
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