在总体销量方面，吉利一季度达到70.9万辆，同比微增1%，略高于比亚迪的70.4万辆。值得注意的是，比亚迪同比出现30.01%的下降，而吉利则保持正增长。在新能源赛道上，比亚迪依然占据绝对优势，其新能源总销量（含纯电与插混）接近69万辆，远超吉利的36.9万辆。从今年一季度销量结构上来看，吉利汽车“油电”两条腿走路，新能源汽车占比为52%，且多品牌作战能力较强；而比亚迪早已停售燃油车，销量依赖新能源市场表现。
这一数据反差背后，折射出中国汽车市场竞争格局正在发生的深刻变革。为何新能源销量冠军在总销量上被反超？这反映了市场怎样的深层变化？
数据背后是冰冷的现实：比亚迪一季度销量同比下滑30.01%，这一跌幅在行业巨头中尤为引人注目。在新能源领域，比亚迪依然占据绝对优势，其新能源总销量接近69万辆，但整体销量的下滑趋势不容忽视。
多重压力下的销量收缩已成现实。宏观环境冲击首当其冲——2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策迎来重大调整。根据财政部、税务总局、工信部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2024年1月1日至2025年12月31日期间购买的新能源汽车可继续免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；2026年1月1日至2027年12月31日期间购买的，则减半征收车辆购置税，每辆减税额不超过1.5万元。购置税减半直接导致购车成本上升，对价格敏感型消费者的决策产生立竿见影的抑制作用。以20万元级纯电车为例，购车成本较去年增加约8850元。10万元车型的购置税增加约4400元，叠加补贴退坡，消费者实际购车成本最高增加1.3万元。
市场竞争白热化趋势明显。在10-30万元主流市场，各大品牌新能源车型密集推出对比亚迪形成全方位挤压。产品线调整与产能调配也在短期内影响了销量表现。当前，比亚迪秦、汉、唐、宋等核心车型的全新版本计划在2026年一季度后期上市，当前旧款在清库存，新款未全面铺开，自然导致部分消费者选择持币观望。此外，为适应新政策，比亚迪已停产停售部分纯电续航低于100公里的车型，这种主动调整在短期内也影响了整体销量。
吉利汽车以70.9万辆登顶自主品牌第一，比亚迪以70万辆紧随其后，两者差距不到9000辆。这一微小差距背后，是吉利“两条腿走路”战略的稳健性体现。
拆解吉利一季度的“三驾马车”——燃油车部分成了吉利的基本盘稳定器。中国星系列持续热销，其中星越L蝉联燃油SUV年度销冠，缤越连续三年斩获A0级燃油SUV销冠。在新能源车购置税政策退坡的背景下，燃油车业务提供了稳定的现金流与利润。银河系列担当了新能源的中流砥柱，银河品牌贡献82,990辆销量，明星车型星愿单月销量突破4万辆，银河V900等新品持续导入。银河系列在主流混动与纯电市场的快速上量，帮助吉利在新能源市场快速攫取份额，成为增长主引擎。
协同效应显现出1+1>2的竞争优势。燃油车业务提供的稳定利润反哺新能源领域的高强度研发与市场开拓，成熟的燃油车供应链体系和庞大的经销商网络降低了新能源车的制造成本与渠道下沉难度。随着“一个吉利”的整合完成，吉利汽车已构建起定位清晰、优势互补的品牌矩阵：极氪主攻40万元以上豪华智能电动；领克深耕20-30万元高端混动与纯电；吉利银河覆盖15-25万元主流市场；中国星系列继续在燃油车领域收割存量。
两种路径的对比愈发清晰：比亚迪模式代表“全面押注新能源”，而吉利模式体现“油电协同发展”。在现阶段的市场表现、财务稳健性和增长可持续性方面，两种战略呈现出不同特点。
潜在风险审视揭示了过度依赖单一赛道的隐忧。比亚迪高度依赖新能源汽车市场所面临的风险在政策调整期尤为突出。当新能源车购置税政策从全额免征调整为减半征收，每辆新能源乘用车减税额上限1.5万元时，拥有燃油车基本盘的企业抗风险能力更强。宏观经济波动、行业政策调整、技术路线突变可能带来的冲击，对于业务结构单一的企业影响更为直接。
市场格局生变的信号已经显现。从比亚迪“销冠”松动这一事件，可以看出中国汽车市场竞争维度已从“新能源销量单一指标”转向“总市场规模、盈利能力和技术储备”的综合竞争。2026年一季度，乘联会数据显示：中国新能源汽车渗透率已达68.3%，燃油车基本盘萎缩至31.7%。与此同时，多家二线合资品牌宣布关停在华传统燃油车产线，部分经销商网络开始合并或转型新能源售后。
比亚迪的暂时领先面临严峻挑战，吉利等车企的追赶证明新能源市场的竞争已是体系化、综合化的竞争。政策退坡后，市场正回归商业本质。2026年开年汽车市场的下滑，是政策调整、春节假期延长、需求透支等多重因素叠加导致的，并非市场衰退的信号。
预测市场竞争将更趋激烈，技术、成本、品牌、供应链的综合实力将成为决定排名的关键。车企需在快速转型与稳健经营之间找到平衡。推动市场拐点到来的，是多重力量的汇聚：政策导向完成精准转向，政策目标已从“启动市场”转变为“引领产业升级”。汽车市场内生驱动力量已成主导，消费者的选择权变多。用户选择电车的核心动因，已从“牌照便利”和“使用成本”，全面扩展到“智能体验”、“性能优势”和“科技感”等。
在价值决胜、全球定义的时代背景下，2026年中国汽车产业升级进入临界点。新能源汽车在国内零售端的渗透率稳定突破50%并持续上升，市场的主导权从传统燃油车向新能源汽车完成历史性切换。这不仅是一个数据里程碑，更是中国汽车产业从“电动化”迈向“市场化+智能化”新阶段的核心标志。
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