2.96秒，这个数字以前只属于那些售价数百万的超跑，或者贴着“纽北最速”标签的顶级性能车。 现在，一台国产的、烧油的、能充电的、车长超过5米的大块头SUV，也做到了。 2026年4月17日晚上，极氪8X正式上市，它用这个数据，把“性能”这个词的门槛，从云端直接拉到了地面。
就在同一天，极氪官方公布了最终售价。 新车一共推出四个版本，指导价从35.68万元到50.08万元。 更狠的是限时权益价，直接干到了32.98万元起。 你没看错，就是32.98万。 这个价格，你大概能买到一台中配的宝马X3或者奔驰GLC，但现在，你能买到一台零百加速2.96秒的“性能怪兽”。
这台车的顶配版本叫“曜影”，卖50.08万元。 它搭载了一套三电机兆瓦级电驱系统，综合功率达到了1030千瓦，换算过来就是1400匹马力。 1400匹是什么概念？ 比很多V12发动机的超级跑车还要猛。 它让这台两吨多重的中大型SUV，从静止加速到100公里每小时，只需要眨两下眼的功夫。 即便是最入门的双电机版本，660千瓦的功率也能让它在3.7秒内完成破百。
支撑这种狂暴性能的，是一套叫“浩瀚-S超级电混”的架构。 这可不是简单的“油改电”或者增程，而是从底层开始就为高性能混动设计的平台。 它用上了全栈900V的高压架构，这在混动车里是头一份。 高电压意味着更快的充电速度和更高效的能量传输，官方说它的70度电池，从20%充到80%电量，常温下只需要9分钟。
续航方面，它完全不像一台性能车。 搭载70千瓦时电池的版本，CLTC纯电续航能跑到410公里。 如果加上油箱里的油，综合续航最长能达到1416公里。 也就是说，你从北京一口气开到上海，中间可能都不用加油充电。 它搭载的2.0T超级电混专用发动机，功率有205千瓦，不光能发电，还能在高速时直接驱动车轮，避免了增程车高速乏力的通病。
光跑得快还不行，还得刹得住、拐得稳。 极氪8X用上了一套叫“浩瀚AI数字底盘”的东西，里面包含了闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器。 简单说，就是底盘能根据路况和你的驾驶意图，在千分之二秒内做出反应，自动调节软硬和高低。 它甚至能在过弯时，通过48伏的主动稳定杆来抑制侧倾，让这个大块头开起来像轿车一样灵活。
智能方面，它首发搭载了新一代的“千里浩瀚G-ASD”辅助驾驶系统。 车身上密密麻麻布满了43个传感器，包括5颗激光雷达，由两颗英伟达最新的Thor-U芯片提供算力。 官方说它能实现全场景的“真无图”导航辅助驾驶，也就是不依赖高精地图，去哪都能自己开。
坐进车里，你能看到很多为了“爽”而设计的细节。 中控是16英寸的3.5K OLED双联屏，后排车顶还能选装一块17英寸的吸顶屏。 副驾前面没有手套箱，取而代之的是一个9.5升的智能冷暖冰箱。 二排的右侧座位被做成了“伊姆斯躺椅”，带电动腿托和脚踏，能一键躺平。 全车座椅都有按摩功能，用的是Nappa真皮，音响是英国Naim的29扬声器系统。
它的车身尺寸很大，长5米1，宽接近2米，轴距超过3米。 但设计师把空间利用率做到了72%，所以后排非常宽敞。 后备厢在常规状态下有1133升，如果把第二排座椅放倒，最大能扩展到2200升，搬家拉货都不在话下。
这台车在3月16日开启预售的时候，市场就已经用钱包投了票。 官方数据显示，开启预售仅仅38分钟，小订订单就突破了一万台。 不到48小时，累计订单超过了三万台。 这个热度，在35万到50万这个价位段的新能源车里，是现象级的。
2026年4月17日的上市发布会，可以看作是这场热潮的一个正式注脚。 从预售到上市，价格还进行了一轮下调，入门版的限时权益价比预售时便宜了接近5万块钱。 极氪显然希望用更有侵略性的价格，来巩固这股势头。 这台车很快会在4月24日的北京车展上亮相，到时候大家就能近距离看到实车了。
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