15万元级小鹏MONA L03申报曝光 小尺寸SUV要走爆款路线吗
申报目录里出现了小鹏MONA L03的身影，这意味着MONA系列即将从轿车延伸到SUV阵营。该车内部项目代号为D02，被认为是MONA家族的首款SUV车型，量产后预计会成为小鹏体系中尺寸最小、门槛最低的一款SUV，外界普遍将它的起售价锚定在15万元区间。
把价格压到这个区间，对小鹏来说不是简单补位，而是继续用高走量的方式扩大用户盘。MONA M03已经证明了低门槛车型能迅速做大销量，L03如果顺利接棒，将在紧凑级纯电SUV里直接面对最拥挤、也最容易出爆款的战场。
造型延续家族风格 运动感更偏轿跑SUV
从申报信息看，MONA L03仍采用MONA家族的设计语言，整体线条更强调流畅和动感。前脸最醒目的元素是T字形灯组，辨识度很高，前包围以黑色区域为主，并带有主动进气格栅这类偏效率取向的配置思路。
车侧使用了半隐藏式门把手，并配备全景天幕。车顶从B柱之后开始下压，视觉上更接近轿跑SUV的姿态。尾部不再追求与前灯造型呼应，而是改用贯穿式尾灯，同时在两侧加入导流槽细节，让整车的运动氛围更突出。
尺寸轴距公布 5座紧凑型定位更清晰
申报数据显示，新车长宽高为4650或4672毫米、1920毫米、1600毫米，轴距2850毫米，采用5座布局，定位紧凑型SUV。对这个价位而言，2850毫米轴距意味着它会把空间体验作为核心卖点之一，尤其在后排腿部和车内纵向空间上更容易做出优势。
紧凑级SUV用户往往既在意家用装载，也在意城市通勤的灵活性。车长控制在4米7以内，同时给到接近中型车水平的轴距，是一种更强调乘坐与实用的组合思路。
不带激光雷达 可能主打纯视觉城区辅助驾驶
申报车型未见激光雷达配置，预计会采用纯视觉路线的辅助驾驶方案，但目标依然指向城区场景的辅助能力。对15万元级车型来说，这种取舍并不意外，关键在于软件能力与量产稳定性，是否能把常用场景做得更顺手，而不是堆叠昂贵硬件。
如果L03最终把辅助驾驶体验做成可持续迭代的优势，那么即便硬件更克制，也可能在同价位里形成差异点，尤其适合看重日常通勤轻松感的用户。
单电机加磷酸铁锂 功率提升到183千瓦
动力部分，MONA L03采用单电机方案，电机最大功率为183千瓦，参数上比MONA M03更强。电池方面，申报信息显示其搭载中创新航的磷酸铁锂电池，并未使用比亚迪弗迪刀片电池路线。
对这个级别的纯电SUV而言，单电机搭配磷酸铁锂是更主流的成本与可靠性组合。更大的功率意味着它会在加速和中高速再加速上更有底气，也更符合运动化外观带来的心理预期。
从MONA M03的销量轨迹看L03的机会在哪里
MONA项目源自滴滴造车的达芬奇计划，定位一直围绕15万元级市场展开。2023年8月，小鹏宣布收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产与研发能力。2024年8月，MONA M03上市，官方指导价11.98至15.58万元，并在上市48小时内拿到超过3万辆大定。M03提供140千瓦与160千瓦两种动力版本，匹配南宁弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组，CLTC续航覆盖515公里、580公里、620公里。
销量层面，MONA M03在2025年卖出175345辆，是小鹏当年销量最高的车型，也是唯一年销破10万辆的车型，并在纯电紧凑型轿车中拿到销量第一；今年1至2月销量为11091辆。它的逻辑很清晰，靠更低门槛快速做规模，即便单车利润不厚，也能带来可观的用户增长与品牌曝光。
L03要复制这种路径，关键不只是定价接近15万元，更在于把紧凑级SUV用户最在意的三件事做到位，空间不打折、续航和能耗更稳、智能化体验别拖后腿。你觉得MONA L03如果真以15万元左右起售，最能打动你的会是空间、智能化还是动力表现呢？
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