2025年的中国汽车出口市场，正上演着一场足以载入行业史册的"巅峰对决"。奇瑞这位连续22年的出口老将，凭借深厚的海外根基稳守王座；比亚迪则以新能源为利刃，携现象级增速强势追击，两者的较量不仅重塑了中国车企出海格局，更彰显了中国汽车工业在全球市场的核心竞争力。
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文｜E汽车记者 Tiffany
编辑｜十三叔
这场较量的核心看点，在于数据层面的贴身肉搏。作为出口领域的"常青树"，奇瑞的领先优势持续稳固：2025年1-11月累计出口量高达120万辆，连续7个月单月出口突破10万辆，其中11月以13.67万辆的成绩再度卫冕月度冠军，同比增长30.3%。更早之前的1-10月，奇瑞以106.3万辆的累计出口量，成为国内首个年出口突破百万的汽车品牌，在俄罗斯、巴西、墨西哥等传统优势市场牢牢占据领先地位。
但比亚迪的崛起速度堪称"颠覆性"。11月其出口量达到13.19万辆，仅比奇瑞少4800辆，同比增幅更是高达惊人的297%，创下历史新高。从累计数据来看，1-11月比亚迪出口91.67万辆，距离百万大关仅一步之遥，而1-10月78.9万辆的成绩背后，是123.4%的同比增速，远超行业平均水平。在新能源细分赛道，比亚迪的优势更为明显，10月单月新能源出口8.01万辆，断层领先其他品牌，旗下宋PLUS DM-i车型上半年出口13.4万辆，同比增长184%，成为全球热门新能源车型。
双雄争霸的背后，是两条截然不同却同样成功的全球化路径。奇瑞作为出海"先行者"，深耕全球110多个国家和地区，构建了完善的销售网络与本土化生产体系，凭借瑞虎7等主力车型，以燃油车为基本盘稳住市场份额，同时新能源业务稳步推进，10月新能源出口4.08万辆，在欧洲市场实现164.6%的同比增长。其成功源于对传统市场的深度运营和产品矩阵的全面覆盖，本土化生产模式有效规避了关税壁垒，形成了难以复制的渠道优势。
比亚迪则走出了一条"技术驱动+全球建厂"的新能源突围之路。依托核心三电技术，其出口车型90%以上为新能源产品，海外单车均价达到17.6万元，成功打入欧洲等高端市场——1-9月向欧洲出口19.69万辆，同比增长218.2%，距离欧洲市场出口榜首仅差1934辆。同时，比亚迪在泰国、巴西、匈牙利等5国的工厂已投产，明年印尼、马来西亚等国工厂将陆续落地，全球化产能布局持续提速，为出口增长注入源源不断的动力。在东南亚、中南美、大洋洲三大市场，比亚迪均已登顶，展现出强大的跨区域适应能力。
从市场格局来看，这场对决已形成"第一梯队双雄领跑，其余品牌梯队竞争"的态势。1-10月数据显示，奇瑞与比亚迪共同占据中国汽车出口32.9%的市场份额，远超上汽、长安等第二梯队品牌，而新能源汽车成为出口增长的核心引擎，10月单月新能源出口25.1万辆，同比增长104%。值得注意的是，欧洲、北美等主流市场的竞争已进入深水区，比亚迪的技术优势与奇瑞的渠道积淀正在碰撞出新的市场格局，零跑等新锐品牌以725%的同比增速成为黑马，更让全球市场的竞争愈发激烈。
展望2026年，这场冠军之争悬念迭起。奇瑞凭借燃油车基本盘仍握有主动权，但新能源占比不足30%的现状面临转型压力；比亚迪则凭借爆发式增长势头和海外产能释放预期，成为反超的有力竞争者。业内普遍认为，若保持当前增速，比亚迪有望在2026年实现出口总量反超，而奇瑞也绝不会拱手相让，两大品牌的较量将推动中国汽车出口整体向高质量、高附加值转型。
无论冠冕最终花落谁家，这场双雄争霸都标志着中国汽车工业已从"量的积累"迈入"质的飞跃"。从奇瑞的稳健深耕到比亚迪的技术突围，中国车企正在全球市场书写属于自己的传奇，而这场巅峰对决，不过是中国汽车全球化征程中的一个精彩注脚。
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