电动车不是新物种？从百年历史到补贴乱象，就在你身边！

我第一次真正注意到电动汽车，还是在2009年。那时候我还在深圳工作，记得特别清楚——是一个星期三的傍晚，我下班走到公司楼下的停车场，看见一个同事兴奋地拍着他刚提的比亚迪F3插电混动车，嘴里念叨着“深圳补贴两万，国家再补六万，这车跟白捡差不多”。我站在旁边摸着车身，那种新车漆面反光让我有点恍惚原来新能源车已经进到我们身边了，不是电视里宣传的那种“未来科技”。

后来我才知道，这波热潮是从国家示范推广政策开始的。那几年真是乱象丛生——有一次我去一个车展，本来想看看新出的纯电概念车，结果摊位上几个小品牌的人更多在聊“怎么拿补贴”。那种氛围很奇怪，感觉造车的技术讨论还不如政策解读来得热烈。听展台的人随口说出某公司骗了几千万补贴，我当时又惊又笑这行道怎么这么像房地产的圈地运动。

说回历史，其实新能源车一点都不新鲜。去年六月我去德国旅游，在一家博物馆里看到了古斯塔夫在1881年造的带铅酸电池的车，木质车架、金属制动，看着笨拙，却能反复充电。那一刻我才明白，电力驱动汽车的想法，比汽油机还早几年的老资历，哪里是近十年的新物种。

再想想美国的故事，上世纪90年代通用的EV1，铝车身、低风阻，我是后来在视频网站上看了纪录片才知道的。车主们至今还在回忆那200多公里的续航有多惊艳，可惜那时候油价便宜，环保没成气候，公司把车全收回。我心里忍不住替他们惋惜，都走到量产了却没能撑下去。

国内这些年的新能源潮，多多少少就是学到机会来了就往前冲。比亚迪靠政策红利起步，理想、小鹏、蔚来是2018、2019年才开始批量交付，理想ONE甚至到2020才上。我亲眼见证过一些名字从风口热议到门店关门——威马、拜腾、恒驰，现在你在路上几乎见不到。那种“上市即消失”的现象，看得我有点麻木。

所以每次有人动不动说中国新能源“全球老大”，我心里都会想一句真留下来的屈指可数。别的不说，广汽Aion、长安奔奔EV这些新款纯电车，也就是近六七年的事，说百年积淀未免太夸张。市场就是这样，一波波淘汰下来，能撑到今天的几家，也都是熬出来的。

你有没有那种亲身瞬间，让你突然意识到新能源其实不是最近才冒出来的？或者你见过的新能源车故事，有没有后来变成“昙花一现”的？留言聊聊吧，我会去看看我们能拼出多少不一样的版本。