哥们儿，跟你说个事儿，这奥迪的“小钢炮”们，最近可真是不安分。
我瞅着那帮洋人媒体，前两天咔嚓一下，把全新奥迪RS5的官图给扒拉出来了。
我一看这图，心头一紧，嚯，这不就是咱们期待了好久的“变身”嘛。
说白了，这车，2月19号就正式亮相了，这时间点掐的，跟相亲似的，准时。
我得跟你掰扯掰扯，这回RS5可真不是闹着玩的，它搭的那个PPC架构，听着玄乎，其实就是奥迪新一代的平台，比以前那个老掉牙的MLB Evo平台，那可强太多了。
这架构带来的变化，那叫一个彻底。
而且，这次人家还玩儿了票大的——插电混动，对，你没听错，是插混。
你想象一下，RS5这名字，在咱们心里那可是代表着“西装暴徒”的代名词。
以前那台2.9T V6，声浪多带劲，一脚油门下去，那感觉，就跟六环上撵着超车似的，痛快。
可现在呢？
它换了副心肝。
听说这次是个V6双涡轮配上电机的组合，系统综合马力能蹦到460千瓦，差不多就是626匹马力往上蹿。
这数字，放现在这年头，也算是顶流了。
这就像你平时吃的是炖肘子，香是真香，可人家突然端上来一盘分子料理，虽然看着精致，但你心里还是惦记着那口儿实在的肉。
这插混，对咱们这些老炮儿来说，第一反应肯定是：扭矩响应是不是更猛了？
四驱系统（quattro）肯定标配，但有了电动机的加持，启动瞬间的爆发力，那绝对是碾压。
我估计，这车一脚油门下去，得直接把你按在座椅上，那种推背感，估计能让你忘了呼吸。
咱们再聊聊这外观，看着官图，这可真是“换脸”了。
前脸那个嘴巴，奥迪经典的单框格栅，这次看着更扁平，更宽大，腮帮子也鼓起来了，妥妥的“肌肉感”。
我瞅着那进气口，造型特夸张，估计是为了喂饱这套新动力系统。
车身线条，依旧是那种低趴、修长的范儿，但翼子板那里明显更宽了，显得车子压马路的能力更强。
最让我上头的是细节。
你瞅见没，车尾那两个排气管，以前是圆的，现在换成了椭圆形，而且位置还往中间收了收。
这小小的改动，可太玄学了。
有些朋友可能觉得，这不就是换了俩嘴子吗？
其实不然，这代表着设计语言的更新，也暗示着这车的“脾气”变了。
还有那个半隐藏式门把手，这玩意儿就是为了好看，为了那点风阻系数，多花几万块钱买个科技感，值不值？
看个人了。
内饰这块儿，奥迪一向是走科技路线，这次更是把“数字座舱”玩明白了。
我瞅着那中控屏，直接干到了14.5英寸，仪表盘也得有11.9英寸，这简直就是把平板电脑搬进车里了。
听说副驾那儿还能给你加个10.9英寸的屏，让副驾那位也能享受“沉浸式”体验。
要说这材质，那可得下本儿。
我瞅着官图里，方向盘又是平底的，还带着那个红色的启动按钮，周围裹着Alcantara翻毛皮。
你摸上去那感觉，就跟摸着一件高级定制的西装一样，贴手、吸汗。
当然了，这内饰的堆料，也得看你选装什么。
你要是选了碳纤维饰板，那味儿就出来了，跟开赛车似的。
这新车一出来，肯定有人会拿它跟宝马M3、奔驰C63比。
以前的RS5，靠着那台V6，在声浪和操控的平衡上，算是拿捏得死死的。
可这次换了插混，这仗打起来，可就复杂了。
C63那边直接换成了四缸加混动，虽然声浪有点“小家子气”，但那爆发力不容小觑。
RS5的优势在哪儿？
我觉得还是在它的底盘哲学上。
奥迪的quattro系统，那不是闹着玩的，它对极限的把控，比其他德系对手要更稳一些。
加上PPC架构带来的轻量化和刚性提升，我琢磨着，这台插混RS5，在赛道上，可能会比我们想象的更猛。
它不是那种“泼辣”的猛，是那种“稳健”的狠。
说白了，这次RS5的变革，是奥迪在电动化浪潮下的一个重要表态。
它没像别人那样直接把V6给扔了，而是给它续了根命，加了个“药引子”。
这套混动系统，估计是为了应对排放法规，也是为了能跟得上时代。
我记得我刚入行那会儿，看老款RS5跑纽北赛道，那姿态，简直是教科书。
现在，这新家伙带着一身的“新装备”来了，我们这些老车迷的心情，就跟看老朋友换了身新衣服一样，既期待，又有点儿惦记它以前的模样。
不过话说回来，这车要是真能把460千瓦的动力，用最奥迪的方式传递到四个轮子上，那它依旧是那个“能打”的家伙。
咱们就等着2月19号，看它真身亮相，到时候，再好好瞧瞧，这西装暴徒，到底换了副什么样的“新皮囊”。
这事儿，咱们接着唠。
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