的定价相当有诚意。它不仅完美填补了凯越525X与800X之间的排量断层，更给嫌弃525X动力不够用、配置不够顶的车友，送上了一份量身定制的“进阶大礼”。
两个版本区别在于：标准版配正新轮胎，主打实用性价比；智能减震版直接换上倍耐力轮胎，前后行车记录仪+后电子悬挂全配齐，差价虽有4000元，但这笔账怎么算都不亏。
外观
外观部分凯越625X虽说用上了全新设计语言，但侧面轮廓和525X的定位还是一脉相承。不过更短的鸟嘴设计，明显更贴合公路ADV的身份，整车线条也比525X更饱满、体量感更足，看着就更显大气。
前脸灯组的改动相当不错，上下两条日行灯拼成一个巨大的“X”形，把两颗LED透镜大灯隔开，辨识度拉满的同时，近光最大亮度保持21000cd，远光更是飙到75000cd，再加上下方两颗辅助射灯，夜晚跑山、跑长途，照明效果完全不用担心。
细节
细节处，更是能看出凯越这次是真的用了心。风挡高度能上下调节65mm，高矮个子都能找到合适的风阻角度；手把加热、坐垫加热是标配，冬天骑车也不怕冻手冻屁股；多模式射灯支持爆闪，迎宾灯拉满仪式感。腿部还专门设计了热风导流口，夏天骑车能把发动机的热风导走，再也不用忍受烤腿的痛苦。
发动机下护板、护弓一应俱全，油箱前端还新增了一个小储物格，手机、钥匙、证件这些随手物品终于有地方放，无钥匙启动也成了全系标配，日常用车方便度直接翻倍。
行走系统
行走系统这块，凯越625X直接开创了国产ADV的先河，用上了堪比宝马的电子减震技术，当然，标准版和智能版的区别主要在后减震。两款车型的前悬挂都是43mm KYB前叉，压缩、回弹、阻尼全可调，底子扎实；标准版的后减震是KYB多连杆结构，压缩、回弹可调，依旧是传统的机械调节方式；智能版的后减震就厉害了，搭载ADS+ALS双系统，直接把骑行体验拉到新高度。
电子减震
那么ADS和ALS是什么呢？ADS是自适应连续阻尼可调系统，车载电脑能实时判断路况和骑手的操控状态，以毫秒级的速度调整阻尼参数。急加速时帮你稳住车身，过弯倾斜时强化支撑性，不管是铺装路面还是非铺装路面，都能无缝切换到最佳状态。
ALS则是自适应液压举升系统，专门解决摩托车“承重”的老大难问题。不用手动拧螺丝调节，车手一键就能改变车辆高度和悬架初始支撑力，载人、载物、单人骑行的不同场景，都能快速适配，既保证操控性，又能提升安全性。
制动系统上，采用前290mm双浮动盘搭配径向式四活塞卡钳，后单碟配单活塞卡钳，再加上双通道ABS+TCS（支持关闭），不管是日常通勤还是激烈驾驶，制动力都足够可靠。轮胎是前19后17寸的钢丝辐条轮，标准版配正新轮胎，智能版则是倍耐力公路胎。
功能配置
功能配置方面，凯越625X相比上一代车型也是全面升级。6.75寸TFT全面屏仪表，界面UI全新设计，还能调节角度，有效减少骑行时的反光问题；内置T-Box系统，支持OTA升级和手机APP连接，车辆信息、定位、轨迹追踪一键掌控。
而且，后摄像头下方还藏着一个毫米波雷达模块，BSD盲区预警、RCW后方碰撞预警、LCA变道预警这些高端配置全都有，安全辅助直接拉满，两个版本都标配哦。
动力上
动力部分，凯越625X搭载的是一台，581cc直列双缸水冷发动机，最大功率47kw/8500rpm，最大扭矩57N·m/7000rpm，极速175km/h。对比525X，功率提升了7.1kw，扭矩提升了6.5N·m，动力储备更充足，不管是高速超车还是爬坡，都能给你足够的信心。
油箱容量也从20L涨到21.5L，续航轻松突破500km，油箱两侧还贴了防滑贴，骑快车时腿部夹持更稳。满配三箱的情况下，整备质量也只有218kg，这个重量在同级ADV里，绝对算得上是轻量化标杆。坐垫下方还预留了搭电快拆接口，应急补电也很方便。
纵观当下的中排量ADV市场，3-3.6万元的价格区间，要么是配置缩水的“丐版”车型，要么是动力不足的“佛系”选择，凯越625X的到来，可谓精准狙击。31777元的标准版，有着KYB悬挂、丰富的实用配置和强劲的动力，性价比直接拉满。
而35777元智能减震版，更有电子减震+毫米波雷达+倍耐力轮胎，配置面对进口车型丝毫不减，价格却只有人家的一半。对于想一步到位的中排量ADV玩家来说，凯越625X不管是走铺装路面还是偶尔撒野，都能完美胜任，这样的产品，你不心动吗？
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