最近在朋友圈老刷到张雪820RR提车排队四个月，有人截图说江门厂门口凌晨排队交订金。我查了下，这车卖43800，比不少合资小排量贵一倍。但翻销量榜才发现，2025年一季度大排量国产摩托销量涨了37%，小排量反倒跌了12%。不是不卖摩托了，是大家不买“代步的”了。
以前重庆、江门一堆厂子拼价格，谁便宜谁活命。现在不一样了，张雪垫钱帮供应商开新模具，建雅改生产线专做高精度连杆，季华实验室搞出自己的气门，本地采购率冲到90%以上。零件不靠进口，成本压下来，利润反而上去了。春风动力财报里写了，大排量毛利率31.2%，比小排量高一截。
但车卖得好，人骑得并不畅快。我在广州骑过一次朋友的春风500SR，刚上快速路就被拦下来——没路权，摩托不能上高速。更扎心的是，他这车买了五年，二手平台报价直接砍掉四成，因为政策写明13年报废，没人敢接盘。政策没说不让造，但卡住了用、修、换、卖整条链。
广东和浙江已经开始试“以检定寿”，就是车况好就能延期报废。听说部委正在收意见，13年报废这条可能真要松动。不过高速禁行和10%消费税还没动静。有车友说，现在买高端摩托，跟当年买第一台iPhone似的：好东西，但配套跟不上，用着总卡顿。
我上周去杜阮镇看了圈，镇上没挂牌的作坊都能做电控盒，图纸发过去三天出样件。一个师傅边拧螺丝边说：“以前给豪爵打工，现在给张雪供减震器，单价涨两倍，活还更稳。”这话听着普通，但背后是上千家厂子一起调方向。
昨天刷到新闻，张雪车队在葡萄牙拿下了WSBK分站亚军。不是冠军，但站上领奖台那一刻，现场镜头扫过中国国旗，底下全是穿工装的年轻技工。他们没喊口号，就在后场换机油、调ECU、拧紧每一颗螺栓。
那车后来被拉回江门厂，停在车间最亮的地方。
全部评论 （0）