北汽蓝谷和江淮最近的动作，多少让我有点既熟悉又感慨。因为这两家车企几乎是同时抛出了2025年的业绩预亏公告——一个大约亏43.5亿到46.5亿，一个在16.8亿左右，加起来至少要亏掉60亿。虽然数字看起来很吓人，但仔细看原因，其实都还在战略投入期，只是暂时账面不好看。
北汽蓝谷的亏损比去年收窄了三成多，这说明在销量增长的推动下，亏损已经开始控制。他们2025年的销量达到了20.96万辆，同比猛增了84%，这增速在车圈算非常狠。不过因为规模效益还没完全释放，加上持续投入研发、建渠道，短期内还是在亏钱阶段。写到这里我犹豫了下，“猛增”这个词会不会显得有点夸张，但想来这个涨幅确实很惊人，就保留下来了。
江淮汽车的情况则不太一样，他们亏损收窄幅度没那么大，主要是出口业务受国际环境拖累，再加上联营企业大众安徽亏了10.8亿，把他们的账面搞得不太好看。我想起上次读到他们的年报时，第一反应就是：这几年车企做海外市场，真是要有很强的抗压能力。
有意思的是，这两家都是华为鸿蒙智行的合作伙伴。北汽蓝谷搞的是享界品牌，江淮是尊界品牌。虽然目前他们还在减亏阶段，但看着同样与华为合作的赛力斯已经在赚钱，而且利润高得惊人——仅2025年前三季度净利润就有53.12亿，第三季度单季就赚了23.71亿——对比之下，北汽蓝谷和江淮加码华为的合作就显得格外合理。
北汽蓝谷的动作很直接，投了超55亿去升级享界的三款整车，前两款享界S9和享界S9T已经上市，第三款是B+级的SUV，疑似测试车的照片已经在网上跑出来，我仔细看了下底盘，悬架的设定似乎真的会针对SUV需求优化。余承东还亲口透露，今年享界会有三款车，其中一款是方盒子SUV，调研得分非常高。这让我想起我自己买车时看过的数据测评，有时候一份测试报告里的几个细节，真的能改变消费者的选择。
江淮这边也没闲着，他们准备募资不超过35亿元，全投到高端智能电动平台开发上，总投资额接近59亿。已经有平台架构搭出来，基于平台的一款轿车也上市了，剩下的两个品类还在计划中。余承东在直播里也提到，尊界品牌未来不仅有轿车，还会布局SUV和MPV，甚至会推出超高端车型。江淮董事长项兴初还多次强调“一切为了尊界”，年底还专门跑去深圳见任正非，聊未来的合作。这段我本来想写得更简短，但觉得有必要多交代细节，因为这能体现双方合作的深度。
这些动作背后的逻辑很明确：绑定华为，借助它在智能化、产品生态上的优势，争取在竞争激烈的新能源汽车市场占住位置。赛力斯已经证明了这个模式可行，不只是活下来，还能活得很滋润。但我觉得风险也在这儿——当越来越多车企加入鸿蒙智行和乾崑生态，这种合作带来的优势会被摊薄，到时候拼的就是差异化和执行力了。
写到这里突然想到，上次跟朋友聊车市，有人半开玩笑地说“现在是抢华为的船票”，我当时还觉得夸张，可看着现在的市场格局，这句话好像也变得有点真实。未来几年，能不能抓牢、玩出特色，可能真的是决定生死的关键。你们觉得，如果合作方越来越多，北汽蓝谷和江淮还能跑出来吗？还是会被更有准备的玩家挤掉？
全部评论 （0）