一款豪华品牌紧凑型轿车能不能真正进入更多普通家庭的购车清单，关键就看它最终落地的时候要花多少钱。
奥迪A3最近市场表现也表明了这一点。数据显示该车7月份售出5140辆。单从数字上看不算特别突出，但是考虑到7月份通常是传统汽车销售淡季，这样的成绩仍然具有一定的竞争力。更重要的就是奥迪A3在终端市场的价格已经下探到13万元以内，价格变化直接改变了消费者对它的判断。
过去奥迪A3同普通合资紧凑型轿车的差别主要是品牌和售价。当两者的价格差距被明显缩小之后，消费者也会重新比较：多花一些钱是否可以换得更多的配置、更强的品牌认同、更符合年轻人审美的设计？
就机械基础而言，奥迪A3和大众速腾属于同一平台以及动力系统。两款车均采用1.5T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱，最大功率为160马力，峰值扭矩达到250牛·米。在紧凑型轿车中这样的参数并不低，并且可以很好地满足日常城市通勤、高速行驶及普通家庭使用需求。
就动力总成而言，奥迪A3并没有形成明显的代际差距，但是它后期的表现也是值得期待的。车辆起步和中段加速反应迅速，在高速巡航时仍然有动力储备，并且底盘整体质感符合豪华品牌紧凑车型的定位。
但双离合变速箱的特点也需要被正视。奥迪A3采用的是干式双离合变速箱，在低速跟车、频繁起步或者拥堵路况下，部分驾驶者可能会感觉到换挡顿挫。对于经常在市区拥堵路段通勤的用户来说，这一点不能只看宣传参数，最好在购车前进行试驾。
真正使奥迪A3重新得到关注的并不是配置与价格之间的关系。
以入门版本和同级其他车型进行对比来说，奥迪A3虽然还会比同级别的车贵出1.5万元左右，但是它的安全配置更加出色，有更多安全气囊、前方碰撞预警、主动刹车、开门预警以及疲劳提醒等功能。它们未必每天都会被驾驶者主动使用，在特定情况下也可以给驾驶者提供额外的风险提示。
所以奥迪A3的价格并不是单纯的买一个车标。从配置的角度来说，部分差价是直接对应于具体的某项功能的。至于这些配置是否值得，要根据消费者对于主动安全、品牌形象以及车辆设计的重视程度来判断。
外观上A3比较容易打动年轻的消费者。前脸采用比较有攻击性的进气格栅造型，并且搭配造型犀利的大灯，视觉效果较为集中。车尾没有刻意堆砌复杂的线条，在尾灯和下方黑色装饰上形成一定的层次感，整体风格偏运动化。
奥迪A3同时提供两厢和三厢版本，两种车身形式对应的消费偏好不同。两厢版更灵活，也更容易体现年轻、紧凑的车身姿态；三厢版则更接近传统家庭轿车的使用习惯。三厢车型长宽高分别为4606毫米、1814毫米和1432毫米，轴距为2730毫米，账面数据并不局促，在日常代步、通勤以及普通家用方面均无太大问题。
但是空间表现也不能简单地认为是“越级”。A3属于紧凑型轿车，后排乘坐舒适性、装载能力不能完全等同于更高一级的车型。如果家庭成员较多或者经常需要满载出行，实际体验仍应以试乘试驾为准。
进入车内之后，A3的座舱布局有比较明显的德系风格，整个都是对称式的设计。车内配有10.1英寸多媒体屏幕和12.3英寸液晶仪表盘，运动座椅也加强了前排的包裹感。内饰不是单纯追求花哨的效果，而是用材质、缝线、面板装饰等方式来营造出高档的感觉。
当然档次感也是在紧凑型车之上形成的。
它给驾驶者带来更多的品牌认同，但是后排空间宽敞度、车内储物空间以及部分细节用料等都不能超出车型定位的期望。奥迪A3竞争力不是某一参数突出，而是在价格下降后品牌、外观、动力和配置之间形成新的平衡。原本需要更高预算才能考虑的豪华紧凑型轿车，现在已经把门槛降低到很多消费者能够接受的程度，这也是销量有支撑的原因之一。
降价可以迅速扩大一款车的受众范围，并不能忽略它的本来的产品特点。奥迪A3的优势就是豪华品牌身份、年轻化的外形以及适合大多数驾驶者的需求的动力配置，但是短板是紧凑型车的空间边界和干式双离合在拥堵路况下的体验。它是否适合自己，最终还要看价格以外的使用场景。
