现在买车的朋友大概都有这困惑，新能源车企卷配置卷续航，燃油车要么硬扛价格要么悄悄降价，谁能想到一款接近5米长的B+级燃油轿车，居然靠降价杀出了重围。这款车就是丰田亚洲龙，如今入门价跌到13万上下，去年12月直接卖了15252台，妥妥的爆款姿态。
要说这波降价，丰田是真下了血本。去年12月开始，全国多个地区的亚洲龙都开启了促销模式，不同地方优惠力度还不一样，常州和洛阳的朋友最划算，最高能省5万块，入门版直接干到12.88万起。赤峰、中山和厦门的优惠稍低一点，4.5万的让利也不算小，起售价13.38万就能拿下。
要知道这车原本指导价可是17.88万起步，最高能到25.68万，现在价格区间直接拉到1321万，相当于打了七折左右。结合2026年年初B级车市场的大环境，捷豹、沃尔沃这些豪华品牌都在降价清库存，凯美瑞、雅阁这些同级车型也跟着优惠36万，亚洲龙这波降价更像是精准卡位，在新能源挤压下抢市场份额。
能卖得好，光降价可不够，车身底子得硬。亚洲龙作为B+级轿车，尺寸摆在那，4990mm的长度、2870mm的轴距，比同级的凯美瑞大一圈，后者车身长4915mm，轴距2825mm。我身边有位176cm的朋友，坐进亚洲龙后排，腿部空间能超过两拳，跷个二郎腿完全没问题，家庭用车跑长途也不挤。
动力选择也贴合家用需求，2.0L燃油版、2.0L混动版和2.5L混动版，最受欢迎的还是混动车型。市区加快速路跑下来，综合油耗也就4L/100km，算下来每公里油费才3毛钱，加满一箱油能跑900多公里，不用频繁去加油站。对比新能源车型，不用纠结续航焦虑，加油比充电也方便不少。
配置上也没缩水，全系标配10个安全气囊和L2级驾驶辅助系统，高速上开着更省心，新手也能轻松驾驭。部分车型还有12.3英寸中控屏和真皮仿皮混搭座椅，质感在线。值得注意的是，现在买亚洲龙还有不少附加福利，广州地区有40005000元发票补贴，以旧换新最高能补7000元，分期还能享5年免息政策。
销量数据最能说明问题，2025年12月15252台的成绩，直接印证了降价策略的效果。这也反映出一个现象，哪怕新能源占了B级车市场38%的份额，还是有很多消费者偏爱燃油车的稳定和便捷。毕竟不是所有人都有充电条件，也不是所有人都习惯新能源的车机操作。
当然这车也不是完美的，不少车主反馈车漆偏薄，平时停车剐蹭一下就容易留划痕，高速行驶时风噪和路噪会稍微明显一点。不过这些问题都有应对办法，提车后贴个车衣能保护车漆，做个隔音处理也能改善噪音问题，整体不影响日常使用的核心体验。
它的竞争力还体现在错位竞争上，现在13万级的价格，原本只能买到合资紧凑型轿车，比如丰田雷凌L起售价就12.98万，而亚洲龙直接以B+级的定位下沉到这个价位，空间和定位都更有优势。而且丰田的可靠性口碑摆在那，二手车保值率也稳定，后期维护成本也不高，四年10万公里的免费基础保养能省不少钱。
对比同价位的国产新能源车型，亚洲龙在车机生态上确实差点意思，没有多智能互联功能，但胜在稳定耐用。很多中年消费者买车就图个省心，不用频繁升级系统，也不用担心电池衰减问题，亚洲龙刚好戳中了这个需求点。
从常州、洛阳等地经销商的反馈来看，目前亚洲龙现车充足，2026年2月的优惠政策还在延续，燃油版最高优惠5万，双擎版甚至能优惠5.8万，想买的朋友不用着急等车。这种降价不降质的策略，让传统燃油车在新能源主导的市场里，找到了属于自己的生存空间。
说到底，买车还是看需求，追求智能配置和低使用成本可以选新能源，看重空间、可靠性和无续航焦虑，亚洲龙这类降价后的燃油车确实是不错的选择。13万级能买到近5米长的B+级轿车，这样的性价比很难让人不心动，你觉得这车值得入手吗？
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