去年年底那场北京的品牌之夜，我其实人在家追着直播看的，一边刷弹幕一边琢磨自己是不是该等等新技术的车。说实在的，我第一眼看到星途ES8这个全固态电池的噱头，脑子都亮了——官方吹得很猛，什么五分钟充五百公里、零下三十度续航还能破一千。要说以前遇到这种消息，我可能会冲动，毕竟人性嘛，总觉得能抢到新风口就能赚大钱，但这几年市场里摔打多了，反而学乖了点。
记得我第一次追着新能源概念跑，就是19年那阵，锂电和充电桩炒得热，我重仓梭哈进去，结果追高被套，天天盯着红绿交替的净值，手心都出汗，割肉出了场，到现在还心疼那两个月的工资。所以看到这种“全球首创”“革命性突破”的词，我下意识就开始扒细节。ES8说用的是“犀牛S”全固态电池，能量密度600Wh/kg，这比我手里那台车的磷酸铁锂高了三倍还多，按理说，理论续航能飙到1200公里。但我翻过不少论文，实验室确实牛，一装到车上，老问题全都冒出来，之前不是说锂枝晶刺穿、界面不稳么？实车能不能扛住，我是有点慌的。
说到他们配套的1.2兆瓦超充桩，我也特意问过搞电力的朋友。他跟我说，这种桩满功率相当于给一整栋老小区所有住户供电，别说路边随便装，现在市区小区的变压器都得重新升级，还得独立拉线，没点铺底的钱和关系，想一步到位装好，讲真，太难了。以前买新能源车图了个便利，结果自家车位装桩都折腾半个多月。
ES8定位挺高，配置也够炫，猎装、低风阻、激光雷达、后轮转向、鸿蒙座舱，我都承认很强，特别是高通8295那颗芯片和AR-HUD，纸面上看着很带感，坐进实车估计也会有点新鲜。但我之前买消费电子产品踩过坑，硬件拼得再完美，系统整合不好一样崩，所以这些参数我也就是看看热闹，不会上头。
其实我最担心的还是量产这事。他们去年12月底才正式发布，说明年能交付，留给验证和爬产的时间也就一年出头。我表哥在主机厂做测试，就跟我讲过，哪怕是传统锂电池，一辆新车从实验到高温高寒、高原跑坏几轮，再到市场交付，都得一年半甚至两年。固态电池还是头一回装车，这么多未知数，良率也不清楚，关键原材料的量还没跟上，现在国内那些做硫化物和锂金属的厂家，每月就几百块片，怎么支撑大批量装车，想想都有点悬。所以你们要是和我一样，是自己攒钱买第一台车的普通人，劝你真别当首批小白鼠，哪怕再心动，我都准备再观察半年。
这波奇瑞带的节奏，行业里还真被卷了起来，像宁德时代、比亚迪原本都说27年之后才量产固态，现在搞不好也要提前。我不是唱衰，只是站在自己的钱包角度看事儿。以前我太容易相信PPT，现在凡是新技术，我先琢磨，它靠什么实现量产？基础设施真的能跟上么？谁家真敢拿自己全家的存款去赌一个“可能性”？
说到这，挺想问问你们，有没有哪次就是因为贪新鲜，或者信了大新闻结果踩了技术的坑？那种心情我是懂的，钱不多的时候哪怕亏一万都肉疼。你们评论区说说，让我看咱到底有多少人和我一样小心又嘴馋的？我盯着留言，下期再聊聊这些新技术和真落地之间，究竟能差多少。
全部评论 （0）