宝马5系大降价,从50万跌至32万,8月仅卖出7989台

最近汽车圈里有个事儿挺有意思,大伙儿都在讨论。

就是那个曾经让无数人梦寐以求的宝马5系,最近的销量和价格,都让人有点看不懂了。

您想啊,这车刚上市那会儿,想开回家,没个四五十万的预算想都别想,那可是身份的象征。

宝马5系大降价,从50万跌至32万,8月仅卖出7989台-有驾

可现在呢,风向全变了,价格一路往下掉,听说入门款的车型,优惠完三十来万就能落地了。

按理说,这么大的降价,买的人不应该排起长队吗?

可怪就怪在这儿,根据8月份公布的数据,宝马5系全国就卖了七千九百多台,连八千台的边儿都没摸到。

这个成绩,不仅被老对手奔驰E级和奥迪A6L甩在了身后,比它自己7月份九千多台的销量还少了一千多台。

这就让很多人纳闷了:价格都降成这样了,怎么反而卖不动了呢?

这葫芦里到底卖的什么药?

今天咱们就当一回侦探,好好把这背后的原因给捋一捋,看看问题到底出在哪儿。

宝马5系大降价,从50万跌至32万,8月仅卖出7989台-有驾

咱们得先从最现实的问题说起,那就是钱。

很多人看到宝马5系降价,第一反应是“真便宜,可以买了”。

但是,买车这事儿,不能只看它自己降了多少,还得看看它周围的“邻居”们是什么情况。

现在的汽车市场,尤其是豪华车市场,竞争那叫一个激烈,简直是“刺刀见红”。

你宝马5系降价,隔壁的奥迪A6L降得可能比你还狠。

奥迪A6L在圈里是出了名的“优惠大户”,常年靠着巨大的折扣来吸引顾客。

这么一来,宝马5系的降价优势就显得没那么突出了。

宝马5系大降价,从50万跌至32万,8月仅卖出7989台-有驾

消费者心里都有一杆秤,当两台车都摆在面前,宝马5系可能还是要比奥迪A6L贵上那么一两万。

这时候,大家就会开始琢磨了,我多花这些钱,买到的东西值不值?

如果感觉差别不大,甚至奥迪的配置还更高一点,那很多人自然就会选择更实惠的那一个。

所以说,宝马5系现在的销量,很大程度上是靠着优惠力度在硬撑着。

前几个月优惠大的时候,销量还能冲一冲,现在优惠稍微往回收一点,销量马上就掉下来了,这说明它的产品吸引力,已经不像以前那么能打了,价格成了决定很多人买不买的关键因素。

说完了钱的事,咱们再来聊聊“面子”上的事。

买这个级别的车,说白了,很大一部分消费就是为了 cái “面子”。

车开出去,得有气场,得让人觉得高级、有品位。

宝马5系大降价,从50万跌至32万,8月仅卖出7989台-有驾

可偏偏这一代全新的宝马5系,在外观设计上,引起了非常大的争议。

宝马给它装上了一个会发光的“大鼻孔”进气格栅,晚上看着是挺炫酷,辨识度也高,但很多人觉得这种设计有点太张扬了,甚至有点“汽配城”的感觉,少了一份豪华车应有的稳重和典雅。

再跟上一代宝马5系比,差距就更明显了。

上一代车型那叫一个经典,车身线条流畅又大气,比例堪称完美,很多人都说它像一台缩小版的7系,那种高级感是刻在骨子里的。

而这一代新5系,虽然车身尺寸更长更大了,长度超过了5米1,轴距也超过了3米1,数据上非常漂亮,但看起来总觉得有点臃肿,不够协调,没有把尺寸优势完全转化为视觉上的气场。

你再看看它的两个老对手,奥迪A6L虽然设计变化不大,但那种四平八稳的商务范儿和科技感,一直都很受市场欢迎。

奔驰E级就更不用说了,那个立标一亮出来,豪华感直接就顶满了,一直都有“小S级”的美誉。

宝马5系大降价,从50万跌至32万,8月仅卖出7989台-有驾

这么一对比,新5系就显得有点尴尬了,它想走年轻运动的路线,但又不够彻底,想保留行政级的稳重,但设计又过于前卫,结果就卡在中间,让很多潜在的买家感到纠结。

如果说外观还能说是各花入各眼,那车里面的东西可就实实在在了,这直接关系到你每天开车坐车的体验。

新一代5系的车内,最亮眼的就是那块由12.3英寸和14.9英寸屏幕组成的一体式大连屏,科技感确实很强,宝马最新的车机系统用起来也很流畅。

但是,在很多看不见或者说不太起眼的地方,宝马的“精打细算”就体现出来了。

比如座椅,这么一台四五十万的车,全系用的都是仿皮材质。

虽然宝马的工艺不错,仿皮摸起来质感也还可以,但“仿皮”这两个字,在很多注重品质的消费者心里,就是一道坎。

都花这个钱了,连个真皮座椅都不给,总感觉差点意思。

宝马5系大降价,从50万跌至32万,8月仅卖出7989台-有驾

还有方向盘,入门的525Li车型用的只是普通皮质,得到更贵的530Li车型才给你升级成真皮的。

这种在配置上的区别对待,让消费者能很明显地感觉到,厂家就是在想方设法地让你加钱买高配。

更关键的一点,是现在国内消费者对汽车配置的要求,已经被我们自己的国产品牌给“惯”坏了。

就拿驾驶辅助功能来说,新5系虽然标配了L2级辅助驾驶,但最实用、大家用得最多的全速自适应巡航功能,竟然只有最顶配的那款车型才有,其他的都得另外花钱选装。

这在今天看来,简直有点不可思议。

你去看看现在十几万、二十几万的国产新能源车,像理想、蔚来、问界这些,哪个不是把高级的智能驾驶辅助系统、座椅通风加热按摩、大天窗、好音响给你配得齐齐的?

我们的消费者已经习惯了这种“入门即高配”的体验,再回过头来看宝马这种还在为基础功能搞选装的“传统艺能”,自然会觉得诚意不足,性价比不高。

虽然新5系也有一些优点,比如全系都有手机无线充电,高配车型还有哈曼卡顿甚至宝华韦健音响,但这些零星的亮点,已经很难掩盖它在整体配置策略上的保守和落后了。

时代真的变了,以前是只要挂着蓝天白云的标,车怎么样都有人买单。

现在,消费者变得越来越精明,选择也越来越多,光有品牌光环已经不够了,产品本身必须得有足够强的实力和诚意,才能在激烈地竞争中站稳脚跟。

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