奥迪最近准备搞个大动作，打算推出一款全新的A5L，这车的目标很明确，就是要跟宝马3系和奔驰C级掰掰手腕。
说实话，现在的豪华中型车市场，奥迪A4L的日子确实没那么舒坦。
宝马3系的长轴版轴距干到了2961毫米，奔驰C级也毫不示弱，轴距是2954毫米，这两位老对手在空间上把A4L的优势压得死死的。
奥迪A4L的2908毫米轴距，在如今这个“越大越好”的环境里，确实显得有点不够看了。
奥迪显然也意识到了这个问题，所以这次的A5L直接把轴距拉到了2969毫米，比3系和C级都长那么一点点。
车长也超过了4米9，达到了4908毫米，比现款A4L大了一圈。
这操作明摆着就是冲着空间去的，想把之前在后排丢掉的面子全找回来。
更有意思的是，这次奥迪玩了个“一车两吃”的策略。
一汽奥迪负责生产传统的标准三厢版，而上汽奥迪则会推出跟海外版一样的掀背版。
这个操作挺聪明的，三厢版满足那些喜欢稳重、商务风格的传统消费者，而掀背版则能吸引那些追求个性、喜欢溜背造型的年轻买家。
等于说，奥迪用一款车，同时覆盖了两种审美需求，这算盘打得精。
外观上，这车也挺有看头。
前脸变得更扁平，中网全黑化处理，下面那个U形的大嘴设计很有攻击性，甚至有点奥迪A7的影子。
灯厂还是那个灯厂，大灯造型犀利，而且还学着新能源车玩起了贯穿式灯带，连车标都能跟着一起亮，科技感这块是拉满了。
车身侧面，为了突出运动感，配上了双五幅轮毂和红色卡钳。
虽然因为加长，没用上那种特别夸张的溜背设计，但整体线条还是流畅的，有点A7L的感觉。
车尾的设计也很有层次，贯穿式尾灯点亮后效果不错，据说还能和智能驾驶系统联动，搞出点动态灯光效果。
进了车里，那股熟悉的奥迪科技风就扑面而来了。
中控台直接给你安排上三块大屏，主副驾都有得玩。
14.5英寸和11.9英寸的双联屏是给驾驶员的，副驾那边还有一块10.9英寸的娱乐屏，虽然这估计是高配才有的待遇，但确实把豪华氛围烘托到位了。
挡把也换成了小巧的电子按键式，整个内饰看起来简洁又高级。
这次最大的一个爆点，是奥迪A5L要用上华为的智驾系统。
虽然具体是哪个版本还没公布，但这个合作本身就足够引人遐想。
要是能用上传闻中的乾崑ADS 3.0，那A5L在智能驾驶这块儿，可就直接对3系和C级形成降维打击了。
毕竟现在年轻人买车，智驾好不好用，已经成了非常重要的考量因素。
动力方面，A5L全系都用的是一台2.0T发动机，代号DXF。
分高低功率两种调校，低功率版170马力，高功率版204马力。
这个数据在同级别里不算特别突出，但日常开肯定够用了，最高车速也能到240公里每小时。
值得一提的是，上汽奥迪的版本据说全系都是高功率，高配还给四驱系统，这诚意还是不错的。
奥迪这步棋走得挺险，也挺妙。
它没有直接去更新换代A4L，而是推出了一个定位更高、尺寸更大、配置更强的A5L。
这样一来，既能避免和老款A4L左右互搏，又能直接向上挑战3系和C级的核心优势区。
你看，A5L在尺寸和空间上反超了对手，内饰科技感和三块大屏的设计也更符合当下的潮流。
如果华为智驾系统真的能成为它的杀手锏，那它的竞争力就完全提升了一个档次。
当然，宝马的操控和奔驰的豪华也不是白给的，这么多年积累下来的口碑和用户基础非常扎实。
奥迪A5L想要虎口夺食，最终还是要看定价。
如果价格能给到一个让人心动的区间，那么它搅动这个市场格局的可能性还是非常大的。
毕竟，对于消费者来说，有这么一个既有传统豪华品牌底蕴，又融入了国内顶尖科技元素的“混血儿”出现，选择面一下子就宽了。
以后想买这个级别的车，可能真的不只是在3系和C级之间做选择了。
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