得B级车者得天下！迈腾亚军天籁第九

燃油B级车市场稳中有进

看完1月份燃油B级车的销量榜单，感觉这个市场还是挺稳的。帕萨特和迈腾这对德系老将，加起来卖了四万多台，继续在这一块儿领跑。凯美瑞、雅阁、亚洲龙、天籁这些日系车型也表现不错，都保持在六七千台以上，位置没动。

最让人没想到的是红旗H5，居然卖了16073辆，冲进了前四，成了国产燃油B级车里唯一一个能打的。宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、奥迪A5L这些豪华品牌也都在榜上，加起来也有三万多台的销量。

总的来说，虽然新能源车对燃油车有冲击，但燃油B级车这块儿还是挺扎实的。月销过万的车型有七款，比不少细分市场都要健康得多。

燃油B级车市场格局分析

前五名基本上把燃油B级车的市场格局给勾勒出来了。帕萨特和迈腾表现最抢眼，销量都超过了1.9万台，这两款加起来比后面三款的总和还多，德系车在中高级车市场的统治力真是没得说。凯美瑞卖了17426辆，排在第三，虽然现在不太常拿冠军了，但能在德系两大高手的压制下还能保持这个销量，说明它还是挺受消费者认可的。红旗H5以16073辆排在第四，是前十里唯一一款国产车，也算是国产燃油B级车多年来努力的一个体现。宝马3系卖了14626辆，排在第五，是豪华B级车里卖得最好的。雅阁和亚洲龙分别卖了13825辆和13349辆，排在第六和第七，日系车的中坚力量还是挺稳定的，没掉链子。

豪华B级车销量排名

从第8名的奔驰C级开始，销量就掉到了七千辆左右。奔驰C级卖了7362辆，是豪华B级车里销量排在宝马3系之后的第二名。接下来是天籁6724辆、君越6403辆，这两款日系和美系的代表车，稳稳地守住了六千辆这个区间。

再往下，奥迪A5L卖了5009辆，英仕派4960辆，奥迪A4L卖了4300辆，君威4104辆，凯迪拉克CT5 3673辆，蒙迪欧3453辆，沃尔沃S60 2451辆。这一档位的车型大多都在三千到五千辆之间，竞争特别激烈。

不过要说实力，奥迪在这块儿市场其实挺强的，A5L和A4L加起来已经超过了9300辆，再加上A5L Sportback的2000辆，奥迪在燃油B级车里还是占了不少份额的。

而凯迪拉克CT5和沃尔沃S60作为二线豪华品牌，虽然销量不如一线品牌，但它们各自也有自己的忠实客户群体，市场表现也比较稳定。

燃油B级车市场分化加剧

从第19名的索纳塔开始，销量就开始掉到两千台以下了。索纳塔卖了1396辆，大众CC 1362辆，林肯Z 1308辆，MG7 1221辆，凡尔赛C5X 1195辆，红旗H6 1174辆。这些车要么是品牌里二线的主力车型，要么就是偏向运动风格、受众比较小众的，销量也就勉强维持在一千多台。

再往下看，速派才卖了271辆，标致508L 136辆，起亚K5 108辆，奔腾B70 65辆，标致408X 43辆，捷豹XEL甚至只有17辆。这说明法系和韩系在燃油B级车市场已经彻底边缘化了。以前标致508L和起亚K5可是各自品牌的旗舰轿车，现在也只能靠零零星星的订单撑着。

虽然燃油B级车整体市场还算稳定，但资源和消费者的关注点正在越来越集中到头部车型上，尾部车型的生存空间也越来越小了。