走进2026年，你会发现中国汽车不再只是廉价选择，而是在全球舞台上重塑着消费者心智。
我们亲眼见证了一场由技术和普及化推进的认知革命，而比亚迪正是这场变化的最前沿力量。
你可能每天开车、上下班、载娃接送，这些看似寻常的行程正在被智能座舱和普惠智驾悄然改变，让科技真正落到千家万户。
先说座舱的体验。
以往所谓高级的流畅交互、快速响应、自然语音，是豪华车的专属。
现在，比亚迪把这些体验下放到家用车：DiLink 100/150座舱系统内置4纳米车规级芯片和豆包大模型，算力直逼旗舰手机，长期使用不卡顿。
想象一下，你在早高峰用普通话或方言跟车机连续对话，识别率超过98%，主驾可以导航，副驾在同时调空调互不影响，几乎不需要动手。
更多过去只会出现在30万以上豪车的功能，比如AR-HUD实景显示、多屏协同、电子怀挡、智能防晕车模式、无麦克风车载K歌以及车载冷暖冰箱，现在在比亚迪的10万级车型中也能常见。
更进一步，车辆能无缝接入荣耀车联与美的智能家居生态，上车自动连家中设备，下车远程操控，这种人、车、家之间的互联，让你不必为科技买单式溢价就能享受全场景便捷。
再看智能驾驶。
我们常把高阶辅助驾驶看作豪车标签，但比亚迪的天神之眼5.0把高阶NOA带到了普通购车者面前，推出了行业首创的三级普惠智驾方案。
A级方案以三激光雷达加Orin-X芯片实现旗舰级全场景NOA，B级以单激光雷达为核心让20万级车型标配城市NOA，C级用纯视觉三目摄像头方案以更低成本把高速NOA带进10万级家用车。
这种阶梯化布局的意义在于，不管你的预算是多少，都能对应到真实好用的助手。
截至2025年底，比亚迪智驾车型保有量达到256万辆，功能激活率高达94.13%，绝大多数用户真的在用这些功能。
系统每月通过OTA迭代升级，天神之眼5.0在端到端架构和强化学习模型加持下，变道成功率提升12%，自动泊车效率提升20%，驾驶逻辑更接近日常有经验的老司机，能显著减轻高速驾驶疲劳、提升城区行驶安全、让泊车变得轻松。
这些技术普惠化的结果不只是车内炫技，而是让智能成为常态，从而改变了全球对中国车的看法。
数据很直接：2025年中国汽车出口量达到832.4万辆，连续多年位居全球第一。
在欧洲市场，73%的消费者愿意购买中国汽车，其中51%的受访者更关注智驾、安全与品质，而不再只盯着价格。
比亚迪在德国市场销量已达到特斯拉的两倍以上，在欧洲整体份额稳定在6.1%，这说明中国车已经能进入原本由燃油车牢牢把持的核心市场。
技术上的快速迭代、面向用户的功能设计和更亲民的定价，共同构成了对海外品牌的降维影响，让更多海外消费者意识到中国车不仅仅是性价比选择，更能在技术和品质上做到领先。
我们需要强调一点，技术普惠、规模效应和全栈自研是支撑这场逆袭的三条底线。
拥有芯片、系统、算法、三电的自主掌控，才能避免被关键环节卡住而持续把高端配置向下放；把智能定位为普惠而非溢价工具，让普通家庭也能享受行业顶尖配置；依靠规模化把成本压下来，使高端技术真正变成人人买得起的标配。
今天的竞争，不再是排量和品牌名号的竞赛，而是电动化与智能化的赛跑。
我们已经从卖产品，走向了在全球范围内输出标准和规则的阶段。
在此我还想深入讨论一个常被忽略的问题：这些被快速下放的高端功能，能否经受住时间、使用场景与长期维护的考验，从而真正建立起长久的消费者信任？
答案需要从几个方面来看。
首先，软件服务能力至关重要，持续的OTA与本地化更新可以不断修复问题和提升体验；其次，售后与服务网络要跟上，零部件可获得性和维修便利性对用户留存影响巨大；再次，第三方的可靠性测评、长测数据和质量门槛将决定口碑是否可持续；最后，自研能力与供应链多元化能降低外部风险，确保关键部件长期可控。
换句话说，销量只是开始，只有在服务、耐用度和透明的质量数据上得到用户长期验证，这场认知翻转才能稳固为信任。
我们既有自豪，也要有清醒。
看见技术实实在在地落地并改变生活，心里是欣慰的；但要把短期的市场优势转化为几十年的口碑，还需要在细节上持续投入。
如今的局面给了我们希望，也提出了新的挑战。
最后把话放到你我之间。
如果你正打算换车，你会被这些智能化和普惠化的承诺吸引，还是更在意长期的可靠性和服务网络？
当智能座舱和全民智驾成为买车决策关键，你更愿意为更聪明的配置买单，还是把注意力放在售后与保值上？
这可能是你我在未来几个月里最需要回答的现实问题。
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