上周帮朋友去看车，销售指着那台中型SUV说得天花乱坠。我心想，你歇会儿吧，让我开一圈再说。结果这一开，还真有点意思。237马力配9AT，底盘扎实得像个练家子，隔音也好得出乎意料。可就是这么台车，月销量还不到人家途观L的一半。我开过的车不少，今天跟你说说这台昂科威Plus，为什么我觉得它被低估了。
外观感受
这车头挺精神，别克那个大中网配上镀铬条，不浮夸也不老气。侧面线条流畅，轮毂样式也顺眼。但车尾那个贯穿式尾灯，嗯……让我想想怎么说，有点像穿西装踩了双运动鞋，想法是好的，实际看着有点复杂。不过整体来说，这台车往那一停，气场不输同级别的德系车。我试驾那天下着小雨，车身上挂满水珠，反倒显得更有质感。你要问我好不好看，我觉得比照片上强，至少不像有些车，实车看了想退订金。
内饰空间
坐进驾驶座，第一感觉是这方向盘握感不错，粗细刚好。中控台稍微偏向驾驶员，这个设计我举双手赞成，操作起来顺手多了。屏幕反应还行，菜单逻辑需要花点时间熟悉，大概就像第一次用智能电视，找半天才知道怎么调音量。座椅的包裹性我必须夸一下，连续开了一个半小时腰不酸，填充物软硬适中。但后排我得说句大实话，靠背角度确实有点直，跑长途后排乘客可能会想捶你。空间方面，我这一米七八的个头坐后排，腿部还有两拳，头部不顶，算不上宽敞但绝对够用。那些说挤的，可能是全家都打篮球的。储物格倒是挺多，手机钱包钥匙都有地方放，就是中央扶手箱深度一般，塞个保温杯就盖不上了。
驾驶体验
一脚下去，2.0T的237马力可不是摆设。起步那一下不蹿，但你要敢踩，推背感立马就来，超车不费劲。9AT变速箱比我想象的平顺，低速换挡偶尔能感觉到轻微拉扯，但比某些德系双离合那种咔咔声强多了。底盘这块我得好好说说，过减速带时悬挂动作干脆，没有多余的晃动。跑了一段烂路，滤震效果真不错，方向盘也不会跟你的手较劲。高速上我开到120，车身稳得像粘在地上，这点比日系那几款强不少。官方油耗说能到7个多，我试驾那段市区加环路开出了9.8，可能我脚重。但话说回来，你要它跑得快还省油，那不如去买混动。这台车的动力质感，值得你多掏那点油钱。转向手感偏轻，但指向挺准，开起来不累。唯一让我皱眉头的是刹车踏板，前段有点虚，需要适应一下，不然容易点头。
智能配置
车机系统支持无线CarPlay，这个必须点赞，连上手机就能用，比那些还要插线的强一百倍。语音控制能调空调、设导航，识别速度还行，就是有时候你说话带点方言，它就开始装傻。辅助驾驶在高速上能用，车道保持挺稳的，不会画龙。但我试了试自适应巡航跟车，前车减速时刹车介入有点生硬，像新手司机在练车。自动泊车我试了一次，侧方停车还挺准，垂直车位也能进，但你别指望它像老司机一把进。360度全景影像清晰度不错，就是画面拼接处稍微有点变形。整体来说，这些配置不花哨，但常用的几个都挺好用。
总结建议
这台昂科威Plus适合什么人？看重驾驶质感、在乎隔音、不想随大流买日系德系的人。短板我直说：后排靠背角度偏直，市区油耗确实比同级别日系高个一两升。但你要是跑高速多，这差距就没那么大了。现在优惠能到5万上下，落地价比途观L便宜不少。如果你对后排舒适度要求特别高，那建议去看看冠道；如果你能接受这点小毛病，又想要一台开着爽、坐着安静的车，这台值得你认真考虑。别听那些车评人揪着三个小缺点不放，自己带上家人去试驾一圈，跑段烂路、上趟高速，你就知道我在说什么了。
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