14.77万，能买272马力+高通8155？ 合资SUV的棺材板，快压不住了。
我跟你讲，最近车圈有个事儿挺有意思。 吉利新款星越L预售，顶配不到15万，你猜怎么着？ 一堆人跑去问：“这价格，是不是虚高？ ” 我一看配置单，2.0T发动机怼到400牛·米，两块14.6寸大屏配着当下最顶的8155芯片，座椅通风按摩都给齐了。 转头再瞅瞅隔壁合资品牌，卖你十七八万，可能还给个1.5T配个小屏幕。 这问题，问反了吧？ 该慌的，究竟是谁？
一、 不是电车才叫“智能”，燃油车的芯片战争已经打到15万了
以前我们聊智能座舱，总觉得那是电动车的事儿。 燃油车嘛，有个能连蓝牙的屏幕就不错了。 但这次星越L，直接把规矩给改了。
它用的那颗高通8155芯片，说白了就是目前车机里的“旗舰芯”。 你大概不知道它什么水平，我举个例子：很多卖到30万以上的新势力，当初把这芯片当核心卖点吹了半天。 它的厉害之处在于，能让车机像最新款的旗舰手机一样，滑动跟手、APP秒开、语音反应贼快。 吉利这次把它塞进一台15万不到的燃油车里，相当于把“未来三年不卡顿”的体验，提前甩给了预算有限的消费者。
配合这块芯片的，是两块14.6英寸的大屏，副驾前面那块，专门用来追剧打游戏。 再加上12.3英寸的液晶仪表，三块屏一铺开，科技感的冲击力是到位的。 它同时支持华为的HiCar和魅族的Flyme Auto，不管你用的什么手机，基本上都能无缝连上。 这套组合拳下来，它瞄准的就是年轻人“我可以不常开，但你不能没有”的数字化需求。
二、 2.0T+400N·m，在“省油至上”的时代里，它偏要“大力出奇迹”
现在是个车都在谈省油、谈续航，好像马力成了原罪。 但你别忘了，有那么一大群人，踩下油门时那股直接的推背感，是任何“平顺省油”都无法替代的爽点。
新款星越L全系用的2.0T发动机，最大功率200千瓦，换算过来就是272马力，最大扭矩高达400牛·米。 这个数据是什么概念？ 同价位的合资SUV，很多还在用150马力左右的1.5T发动机，扭矩能到300牛·米就算不错了。 星越L的动力储备，几乎是别人的1.5倍甚至更多。
匹配的7速湿式双离合变速箱，也是经过市场多年验证的成熟组合。 这意味着，它不跟你玩虚的，就是要用最直接、甚至有点“old school”的方式，给你提供充足的动力底气。 在高速上超车，或者跑个山道，这种动力随叫随到的底气，是很多小排量增压机器给不了的。 在全民追求电耗油耗的时代，它反而成了“动力钢炮”般稀有的存在。
三、 轴距2845mm，这是把中型SUV的尺寸，卖出了紧凑型的价
中国人买车，空间是永恒的硬道理。 星越L很聪明，它玩了一招“降维打击”。
它的轴距是2845mm。 你可能对这个数字没感觉，我列几个车对比一下：丰田RAV4的轴距是2690mm，本田CR-V是2701mm。 星越L比它们长了足足145mm左右，这差不多是一个拳头的距离。 甚至，它已经摸到了像汉兰达这种中型SUV（轴距2850mm）的门槛。
所以，你坐在它的后排，能直观地感受到那种“越级”的宽敞。 再加上它给前排座椅装上了加热、通风，甚至按摩功能，后备箱也是电动的。 它把舒适性配置拉满，就是想告诉你：别只看牌子，坐下来，摸一摸，开一开，这实实在在的尺寸和舒适，才是你每天能享受到的。
四、 智能驾驶辅助，这次不再是“顶配专属”
以前很多国产车的套路是，智能驾驶辅助系统只放在最顶配，或者需要额外加钱选装。 这次星越L的两款预售车型，从13.97万的长风越山版开始，就标配了主动刹车、前后方碰撞预警、全速自适应巡航和透明底盘这些核心功能。
透明底盘是个很实用的玩意儿，过狭窄坑洼路面时，中控屏能显示车底下的画面，心里踏实不少。 全速自适应巡航在跑高速和城市快速路时，能大大缓解驾驶疲劳。 这意味着，即便你买的是入门版，也能获得一套完整好用的L2级智能驾驶辅助体验，而不是阉割版的“定速巡航”。 这种做法，是把安全科技变成了普惠配置。
五、 那么，13.97万-14.77万的价格，到底高不高？
我们来算笔实在账。
如果你拿着15万预算，去看合资SUV，你能买到什么？ 大概率是一台低功率发动机、布座椅、小尺寸中控屏，智能驾驶辅助可能只有最基础的定速巡航，车机系统可能还不太好用。 你得接受“品牌溢价”带来的配置妥协。
而同样的钱，放在星越L上，你得到的是：一台272马力的2.0T发动机、旗舰级的8155芯片智能座舱、接近中型SUV的乘坐空间，以及一套齐全的L2级驾驶辅助系统。 它几乎把所有的核心技能点，都点在了“用户体验”这个树干上。
所以，你觉得价格高吗？ 这个问题的答案，其实取决于你站在哪个货架前思考。 如果你还在迷信“品牌等于一切”的老黄历，你可能会犹豫。 但如果你是一个务实派，坚信“钱要花在刀刃上”，看重动力、智能、空间这些看得见摸得着的产品力，那这台车就像一个“价格屠夫”，捅破了一层很久没人去捅的窗户纸。
它传递出一个再清晰不过的信号：在15万级的燃油SUV市场，堆料和性价比的战争，已经由国产车主导了。 合资品牌过去靠着品牌光环就能轻松赚钱的好日子，恐怕真的一去不复返了。
最后留个问题：当一台国产车在动力、智能、空间、配置四个核心维度上都超越了同价位的合资车，你还会仅仅因为一个车标，就多花三四万吗？
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