为了使尾翼在夜晚也能呈现出行星划过天空时那种朦胧的光芒，不惜花费八百元将其砸进去。你觉得现在的汽车工程师是不是有点儿傻？
现在这个年代，恨不得螺丝钉都要精打细算着用的人们竟然还这么傻劲十足地做起了费力不讨好的“笨”浪漫。
但是我想说，就是这样的笨拙才最能扎到人的心里去吧。因为车如果没有一点温度的话就和一个冰冷的铁盒没什么两样了
其实我对这次的“IONIQ生活站”还挺感兴趣的。
不去玩那些空洞的体验中心，里面放着共享咖啡机、给孩子画画用的大白墙以及露营装备等等。这不是卖车的地方，而是想当咱们的好邻居了
李凤刚那次穿了件针织衫上台，没有念公关稿儿就说了他们要扎根的意思，并且这番话比那些满口跑火车的漂亮话说得实在多了。
概念车金星、地球才是真正的绝活，为了不让车主在五环堵车上感到不舒服，在副驾扶手箱里装了一个微缩地图，并且座椅的质感是摸起来像旧皮箱子一样的材质，这不是花架子而是对人的尊重。
这不是PPT造车，整整三年时间里，在常州、深圳和北京三地轮番修改了六十七次之后才定下来的，“真舍得下血本”的说法用北京话讲就是。
再看那些关注百公里加速几秒的参数党，这次现代压根就没搭理。
电机加速曲线被工程师折腾了二百一十七种，就是为了起步时不使乘客晕车的感觉要像老朋友推你一把一样自然。
为了弄清楚咱们的路况，他们往智驾系统里塞了十一万六千条鬼探头的数据，在这种情况下也是真的把中国人的路摸得清清楚楚。
在车展之前，李凤刚这位全球首席运营官没有穿正经的西装上台了，在他身上是一件针织衫。
他们把参数表直接扔进了垃圾桶，这招够狠了，也确实戳破了一些虚头巴脑的泡沫。
现在大家买车，是更看重冰冷的数字还是一个懂你的伙伴呢？
车市里堆料的多，懂人心的人少，在这次走的路上能不能成功我也不清楚了但是把车子当成生活的一部分的想法确实挺受欢迎。
还有一个问题需要大家思考一下，车企是卖完车之后就联系不上供货商强还是想做社交邻居的活人更强？
我觉得只塞贵重配件的车企迟早会被淘汰，因为汽车是用来给人驾驶使用的，并不是用来给参数表服务用。
全部评论 （0）