说起去年的汽车圈，有一件事很多人估计都还有印象，那就是宝马新出的7系轿车，因为那个造型特别的大灯，被不少网友开玩笑说是“眯眯眼”。大伙儿普遍觉得，作为一款上百万的豪华旗舰车，这个设计显得不够大气，有点丢了宝马一直以来那种稳重又运动的气场。毕竟，买这个级别车的人，很多时候不光是自己开，也是一种身份和实力的体现，车子的外观得能“镇得住场子”才行。面对这么多人的议论，宝马这个德国大厂会怎么做呢？是坚持自己的设计风格，还是会听听咱们中国消费者的心声？最近，新款宝马7系的实车照片流出来了，一看就知道，宝马这次是真把大家的话听进去了。
这次的变化，最显眼的就是车头。之前那个上下分开、上面一条线、下面一个灯的分体式大灯不见了，换成了一对非常犀利的双L型大灯。这个新大灯点亮之后，眼神一下子就精神了，感觉特别有攻击性，科技感也足。再加上车头下面一圈都用了黑色的运动套件，整个车看起来比老款要凶悍和年轻不少。很多人看了照片都说，这回宝马7系的颜值总算回来了，甚至觉得比它的老对手奥迪A8L还要好看。这其实也说明了一个问题，现在这些国际大品牌越来越重视咱们国内市场的意见了，毕竟中国是全球最大的汽车市场，消费者的喜好直接决定了销量，谁也不敢不当回事。
当然了，对于一台起步价就得八十多万的车，光长得好看肯定是不够的。大家更关心的是，这车开起来怎么样，坐着舒服不舒服，花这么多钱到底值不值。咱们就来里里外外地扒一扒。首先看价格，新款7系的指导价预计和现在卖的这代差不多，还是82.8万起步，跟奥迪A8L的82.98万起步基本一样，可以说是针锋相对。不过有一点要注意，新车刚上市，能给的优惠估计不会太多，可能也就一两万块钱，不像现在的老款，随便都能优惠个三万左右，所以想买新款的话，一开始在价格上可能占不到什么便宜。
再来看看这车的“硬实力”，也就是动力和空间。动力方面，宝马一直都是强项。新款7系用的是一台3.0T的直列六缸发动机，还带一个48V的轻混系统，最大能输出380马力。这是个什么水平呢？对比一下奥迪A8L，它用的是3.0T的V6发动机，最大马力是340匹。这中间差了40马力，虽然在城里堵车的时候感觉不出来，但只要你上了高速，或者想超车的时候，就能明显感觉到宝马的动力储备更足，开起来更有信心，加速也更猛烈一些，这也是很多人喜欢宝马“驾驶感”的原因。空间方面，这款车的长度预计会超过5米39，这个尺寸非常可观了，带来的直接好处就是后排空间特别宽敞。据说后排乘客的腿部空间能达到920毫米，比奥迪A8L还多了30毫米。这3厘米的差距，对于坐在后排的人来说，意味着可以更轻松地跷二郎腿，或者在安装儿童安全座椅之后，孩子坐进去也不会觉得憋屈。
舒适性方面，宝马这次也拿出了看家本领。那个被叫做“魔毯”的空气悬架，在新7系上是全系标配的。这套系统很智能，它能通过车头的摄像头提前扫描前方的路面，如果发现有减速带或者坑洼，就会提前把悬挂调软，这样车子开过去的时候，车里的人几乎感觉不到什么颠簸，就好像坐在一块平稳飞行的地毯上一样。而在奥迪A8L上，想要这个功能，就得另外再花三万多块钱去选装。所以在这一点上，宝马显得更有诚意。不过，有得必有失。宝马在给你标配了空气悬架的同时，也在一些你看不太见的地方做了点“减法”。比如，新款的最低配车型，把后排中央扶手上的那个触摸控制屏给取消了。这对于那些经常需要用这车来接待客户的老板们来说，就有点尴尬了。后排的客人想自己调一下空调温度或者座椅角度，就没那么方便了，豪华感和科技感会打点折扣。
内饰的整体氛围还是营造得很到位的，大面积的Nappa真皮包裹，手能摸到的地方基本都是软的。那个晶莹剔剔的水晶挡把，还有悬浮式的中控大屏，组合在一起，确实比老款的内饰看起来要豪华和现代得多。日常在城市里开，这车的油门调校得很舒服，起步的时候不会一窜一窜的，动力输出很平顺。过减速带的时候，空气悬架能把大部分的震动都过滤掉，家里人坐在车里不会觉得晃得难受。但是，这套悬挂也不是万能的。如果你开着它去走一些没铺好的石子路或者乡村土路，它的表现就不那么从容了，悬挂会感觉有点硬，路面上那些细小的震动会比较清晰地传到座椅上，提醒你它终究是一台为城市公路设计的豪华轿车。另外，它的智能驾驶辅助系统，比如自动变道功能，有时候反应会有点慢，明明旁边已经没车了，系统还得犹豫一两秒才开始动作，对于急性子的人来说可能会有点着急。
最后聊聊大家关心的养车成本和保值率。这么大一台3.eT的车，油耗肯定低不了。在市区里开，百公里油耗大概在11升左右，如果经常跑高速，能降到8.5升。这车得加95号汽油，按现在的油价算，如果一个月通勤开2000公里，光油钱就得花掉1800块左右。保养也不便宜，一次换机油机滤的小保养大概要2000块，要是赶上换机油三滤的大保养，费用就得去到4000块以上了。再看保值率，也就是这车开几年之后还能卖多少钱。参考现在的数据，宝马7系开三年大概还能值原价的55%，比奥迪A8L的52%要高一点，但还是比不过奔驰S级的60%。这意味着，同样是开三年，卖车的时候奔驰S级的车主能比7系车主多拿回一些钱。至于耐用性，宝马的这台直列六缸发动机口碑一直不错，故障率比较低，但现在车上的电子设备太多了，时间长了，像中控屏幕卡顿这样的小毛病还是有可能出现的，买之前得有个心理准备。
总的来说，新款宝马7系这次的改变，可以说是“扬长补短”。它用一个全新的、更符合大众审美的外观，解决了之前最大的槽点，同时又保持了自己在驾驶操控上的传统优势。它非常适合那些三四十岁、事业有成，既需要一台车来彰显身份，又不愿意放弃驾驶乐趣的企业主或高管。如果你买车主要是自己开，那么在它和奥迪A8L之间，7系可能会给你带来更多的乐趣。但如果你买车的主要用途是商务接待，更看重后排乘客的感受和品牌的商务形象，那奔驰S级在很多人心里依然是那个绕不开的选择。说到底，花上百万买车，从来都不是选一个“最好”的，而是要选一个“最适合自己”的。新款7系好不好，值不值，最终还是要看它能不能满足你日常用车的各种需求。
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