最近网上老有人说吉利银河M9的刹车是那种线控的，我觉得这事儿得好好说道说道。这车用的就是咱们平时说的传统液压刹车，跟那些纯靠电信号控制的高科技线控刹车完全不是一回事儿。
咱们先说说这个传统液压刹车是咋回事儿吧，其实很简单。你踩下刹车踏板，踏板会联动一个总泵，总泵里的刹车油通过密封的油管，把这个力直接传到车轮那边的分泵。分泵一收到力，就会推动刹车片去紧紧夹住刹车盘，这样车轮的转动就被限制住了，车子自然就慢下来或者停住了。
这套系统啊，技术特别成熟，用了几十年了，非常可靠，结构也相对简单，维修起来方便，安全性也特别高，几乎所有的家用车都在用这个。它不像线控刹车那样，中间还有复杂的电脑程序去处理你的刹车意图，再转换成电信号去控制执行器，传统液压刹车就是实打实的机械力传递，中间没有那么多弯弯绕。
网上那些说银河M9是线控刹车的说法，真的不太对。
再说回大家老提的刹车失灵这事儿，我个人觉得吧，绝大多数情况，差不多九成九都是跟咱们开车的人有关系。慌乱的时候踩错了踏板，把油门当刹车踩了；或者遇到紧急情况，虽然踩了刹车，但是没有真的使出全力去踩死，心里一慌，脚下也跟着软了；再有就是开车的时候分神了，没注意到路况变化，等反应过来已经来不及了；又或者开车太快，跟车太近，留给自己的反应时间根本不够；还有些时候，可能是因为疲劳驾驶，反应迟钝了，没能及时作出判断。
车子平时疏于保养，比如刹车油太久没换，里面进水了，或者刹车片磨损得太厉害了，这些虽然是车子的问题，但究其根本，也是咱们车主自己没有按时检查和维护的责任。剩下那一丁点儿，可能才真的是车子本身出厂时的质量问题。
现在网上出个事故，很多人第一反应就是怪车企，好像车子一出事就是质量问题似的。可这事儿不能这么急着下结论啊，每次出事故，警察叔叔都会来现场勘察，看看刹车痕迹啦，车辆损毁情况啦，有没有监控视频啦，驾驶员当时的身体状况啦，这些都是要查的，而且也都有专业的流程。
如果真是车子有问题，那也不是光凭几句话就能断定的，更不是在网上随便发个视频就能下结论的。任何一个汽车事故，如果怀疑是车辆本身的问题，都得有专业的第三方机构去检测，比如请权威的检测中心对车辆的制动系统进行详细的分析，把各种数据调出来，出个正式的鉴定报告，才能算数。
这个报告啊，才是我们判断事故责任最关键的证据。
咱们真的遇到事故，或者觉得车子有问题，正确的做法应该是先配合交警部门把事故责任认定清楚，如果确实怀疑是车子的问题，就找专业的机构去做鉴定。有了权威的鉴定报告，证据确凿了，再去跟厂家理论，该赔偿赔偿，该处理处理，这才是解决问题的正道。
发视频爆料什么的，也应该是在这些都做完了之后，用事实说话，而不是情绪化地先入为主，把所有的问题都推给车企。这样做，不仅对厂家不公平，也容易误导其他消费者。咱们追求真相，解决问题，还是得讲证据，走正规渠道才行。
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