安徽，这个曾经以制造业扎实著称的中部省份，如今正以惊人的速度在汽车产业赛道上领跑全国。1月22日，国家统计局发布数据：2025年安徽汽车产量达368.65万辆，新能源汽车产量179.41万辆，两项指标均居全国第一。不仅如此，安徽还是全国首个汽车年出口突破百万辆的省份，2025年出口汽车（含底盘）达122.8万辆，同比增长28.7%。汽车产业正式成为安徽首个年度出口额超千亿元的单一产业。
身处汽车制造最前线的人，也许最能感受到这份“热度”。我曾多次走访合肥的新能源汽车产业园，从智能工厂的生产线到充满未来感的研发中心，几乎每天都有新项目落地、新技术问世。那种“风口之上”的奋进气息，令人印象深刻。
目前，安徽汇聚了奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技等七家整车制造企业，配套零部件规模以上企业超过3000家，覆盖动力电池、电机电控、车身结构、智能网联系统等完整产业链。有人形容：“在安徽，不出省就能造出一台完整的新能源汽车。”这句话并非夸张，而是现实的写照。
值得一提的是，安徽“夺冠”的一个关键因素，来自统计方式的调整。自2025年起，汽车产量统计原则改为“生产地统计”，而非以往的“企业法人所在地”。这让合肥、芜湖等城市的产量得以真实反映。事实上，从2025年1月起，安徽的月度汽车产量就稳居全国第一，一路领跑。
但比统计口径更重要的，是安徽在新能源汽车产业上的长期战略投入。过去几年，合肥以“投早、投准”的姿态，构建了完整的创新生态链。从蔚来、大众安徽，到比亚迪合肥基地，每一个项目的落地，都像是一颗种子，催生出新的产业集群。如今，合肥的新能源汽车产量达到137.6万辆，2025年更升至全国第一，产业规模突破5000亿元。
而芜湖则凭借奇瑞这棵“老树”，不断长出新的枝叶。2024年，奇瑞汽车产量占全省近一半，出口量近八成，2025年前11个月出口达83.9万辆，同比增长27.4%。奇瑞的海外市场拓展，也让芜湖成为安徽汽车出口的主阵地。
当然，成为“双料第一省”只是起点。未来，安徽要守住这一领先地位，还需在智能化和国际化两条赛道全力加速。在安徽的“十五五”规划中，智能网联新能源汽车被放在产业升级的核心位置。未来几年，安徽将一体推进创新设施建设、技术研发、产品迭代，加快形成集群化、规模化的新兴产业格局。同时，“徽动全球”出海行动也在加速落地，推动自由贸易试验区的全产业链开放创新，让更多安徽制造驶向世界。
当新能源汽车的引擎声在江淮大地轰鸣，我不禁思考：安徽的故事，其实是中国制造业转型升级的缩影。从“造车”到“智造”，从国内竞赛到全球布局，新时代的产业竞争，不再只是产量比拼，而是创新力、开放度和生态体系的较量。
国产汽车的方向盘正在转动，而安徽，正掌握着其中的关键一环。
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