北京，一位30岁的网约车司机觉着日子太累，干脆拿出68万首付，又贷款70万。买了一台155万的迈巴赫去跑滴滴。这样他不再拼接单量，而是只接高价大单。
有人担心问他：你这不是亏本吗？他却说，扣完一切开支还能净赚一万多。更关键的是，以前起早贪黑，现在可以睡到自然醒——一个月只跑40单。就能拿到这样的纯收益。
但网友们算得更细：营运车八年必须报废，迈巴赫的年折旧近20万。最后可能真会亏得血本无归。事发那天，袁先生还躺在自家床上。
外面天刚蒙蒙亮，小区门口已经有网约车司机在刷单，他却要等到日上三竿才慢悠悠起床，洗漱后下楼。坐进那辆价值155万的迈巴赫S级。这是袁先生当迈巴赫车主的第三个月。
此前他也是北京街头那些起早贪黑的普通网约车司机之一，每天跑满12个小时，接三四十单零碎短途，月底算下来扣掉油费和平台抽成。到手也就几千块。
高强度的奔波把他累出了腰椎间盘突出。凌晨收车时望着空荡的街道，他常常觉得这不是自己想要的生活。改变是在一次和乘客的随聊中萌发的。
那天他接了一单去机场，乘客是位做金融的高管。路上那人随口说，要是能有更高端的网约车，自己宁愿多花几倍钱。也不想挤在普通轿车里。这句话像颗种子落在袁先生心里。
他开始琢磨：与其和几百辆卡罗拉、比亚迪抢单，不如换条赛道。接下来的半个月，他几乎跑遍了北京所有豪华车的4S店。
最后他咬咬牙，把这些年跑滴滴攒下的68万拿出来做首付，又贷款70万。把这辆黑色迈巴赫提回家。
提车那天，销售笑着说“恭喜您成为尊贵的迈巴赫车主”，而袁先生心里盘算的。是这辆车能不能帮他跳出以前的困境。事实证明，这选择有它的效果。
迈巴赫的车标一上平台，系统就把他分到豪华车专区，推过来的全是国贸到机场、望京到燕郊这种大单，最远的一次甚至是从北京到天津滨海机场。一趟就收了5000块。
现在他一个月只需要接40单，收入顶得上过去跑200单的水平。每天睡到自然醒，下午去接几单长途，晚上七八点就收车回家。腰疼也缓解了很多。
袁先生给记者算了笔账：月供14460元，油费大约3000元，平台抽成后剩下的钱。扣除这些开支还能净赚一万多。这个数字让不少同行眼红，也让他觉得当初的冒险值得。
但这种“潇洒”在网上掀起了热议。
有网友把账算得更细：营运车八年就要强制报废，155万的车平均每年折旧近20万，折算到每月折旧就要一万六千多，再加上车贷和油费，袁先生所谓的“月入过万”。
其实可能是在用本金填窟窿。“这哪里是赚钱，明明是在给车打工”“等8年车报废的时候，估计连贷款都没还清”“看似睡到自然醒，其实是提前透支了未来”。
类似的评论在帖子下堆了好几百层楼。
也有人持不同看法，觉得袁先生思路清醒：普通网约车司机熬十年也未必能攒下68万，他用这笔钱换来了时间和健康，而且迈巴赫的客户质量高。说不定还能拓展人脉。
“人家至少现在过得舒服，总比一辈子在低端赛道卷着强。” 目前袁先生还是按自己的节奏接单，他没去看网上的争论。只觉得相比以前生活好太多。
至于八年后的事，他说：“车到山前必有路。” 关于迈巴赫跑滴滴的讨论还在发酵，有人看到了中年人的无奈，有人看到了另辟蹊径的勇气。
更多人则在算这笔账究竟该怎么算最合理。对此你怎么看？欢迎大家在评论区留言讨论。
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