看到没，4.9万辆。
这不是中国市场月销量的零头，是加拿大政府白纸黑字盖了章的年度配额。 就在上周，渥太华把23亿加元拍在桌上，宣布每年放4.9万辆中国电动车进来，税率不是美国期待的100%，也不是50%，而是6.1%。 这笔钱、这个数，是当着美国人的面算的。
你肯定以为我疯了，加拿大不是美国的“后花园”吗？ 《美墨加协定》不是锁死了中国汽车进北大的门吗？
我跟你讲，这套剧本已经烂了。
当拜登和特朗普还在为“对华电动车加税100%还是200%”吵得面红耳赤时，加拿大总理卡尼的团队，已经在办公室里把账本翻烂了。 他们算出了一组让华盛顿后背发凉的数字：
一辆中国产的电动车，就算加上6.1%的关税、飘洋过海的运费，拿到多伦多的展厅，还是比美国加州工厂出来的特斯拉Model ，便宜整整8000加元。
便宜8000块是什么概念？ 是加拿大一个普通蓝领两个月的税后工资。 是决定一个家庭走进展厅后，手指最终会指向谁的绝对力量。
但钱，只是最表面的一层。
真正戳破加拿大底线的，是一把始终悬在头顶的刀美国25%的关税威胁。 加拿大90%的整车、60%的零部件，出口目的地只有一个：美国。 特朗普一条推特，就能让安大略的生产线瞬间停摆，12.5万个饭碗说碎就碎。
“我们不能再把鸡蛋放在一个篮子里了。 ”这话不是哪个反美分子说的，是加拿大工业部长乔利访华时，对比亚迪王传福说的原话。
“我们总能找到办法。 ”
办法是什么？ 就是在美国人画的牢笼里，跳一支精准的“踢踏舞”。
美国给中国电动车套上了三重锁链：100%的惩罚性关税、《通胀削减法案》的原产地限制、还有《美墨加协定》里著名的第32.10条任何成员国跟“非市场经济体”签自贸协定，都得经过其他成员国同意。
加拿大怎么拆？
第一链，用“配额”拆。 我不全面开放，我就每年只放4.9万辆进来。 配额之内，享受最惠国待遇，税率6.1%。 配额之外，您随意。 既满足了市场需求，又在政治上留了缓冲带。
第二链，用“可谈”拆。 《通胀削减法案》不是要求电池关键矿物必须来自北美吗？ 渥太华对中方说：比例我们可以谈。 你来设厂，用一点加拿大的锂、镍，行不行？ 行，那就好商量。
最绝的是第三链，用“不签”来拆。
我不跟你中国签任何自贸协定（FTA）。 咱们就不是“传统自贸伙伴”。 那我给你“最惠国待遇”，法理上就绕开了那个需要美国同意的第32.10条。 美国贸易代表办公室的内部备忘录都承认，这是“在规则边缘的一次精妙操作”。
说白了，这就是一场阳谋。
加拿大要的是什么？ 是就业，是税收，是让那12.5万个岗位别丢。 中国要的是什么？ 是一个撕开北美铁幕的“跳板”。 4.9万辆，在中国产能面前连开胃菜都算不上，但它是一个信号，一根楔子。
这根楔子，正在撬动更可怕的东西：示范效应。
墨西哥的总统候选人已经公开喊话了：“如果加拿大可以，墨西哥为什么不行？ ”巴西副总统在达沃斯拉着比亚迪高管，密谈在巴西北部搞一个“零关税对美出口通道”。
想象一下这个画面：中国技术 + 拉美产地 + 美国市场。
一条完全绕过美国“近岸外包”战略的新供应链，正在地图上被铅笔勾勒出来。 华盛顿智库CSIS的报告用了“潘多拉盒子”这个词一旦打开，供应链围堵将出现系统性漏损。
所以，这根本不是简单的“加拿大转向中国”。
这是一个被夹在中美之间的中型国家，在算了无数遍生存概率后，做出的冷酷理性选择。 卡尼政府把话都说透了：“我们不想在中美之间选边，但我们必须为加拿大人选一条活路。 ”
这条“活路”的细节，才真正暴露了双方的务实与老练。
中国车企开出的条件，灵活得不像“中国速度”：可以合资，软件系统可以商量，甚至接受加拿大的劳工标准。 作为交换，比亚迪的刀片电池团队，正在和加拿大汽车零部件巨头麦格纳对接，讨论把生产线放在安大略的奥罗拉工厂。
看懂了吗？
车是中国品牌，但电池模组是在加拿大由加拿大工人组装，用的是部分加拿大矿产，利润分给了加拿大供应商。 这辆车开到街上，政治标签已经模糊了，它成了一辆“加拿大制造成分”很高的车。
所有的指控“偷走工作”、“空心化”在这套设计面前，哑火了。
加拿大汽车零部件协会主席沃尔佩，从最初的担忧变成了现在的推广者：“过去我们怕技术空心化，现在发现，只要规则设计得好，中国资本反而能把我们本土供应链，抬上全球价值链的中段。 ”
故事讲到这，你大概能明白，为什么说“美国可以死心了”。
死心的不是加拿大会彻底倒向中国，而是美国那套“用绝对安全威胁，逼迫盟友绝对服从”的旧剧本，彻底失效了。
当盟友开始公开计算“背叛”的成本与收益，并且发现跟你绑定死在一起的风险，已经大于离开你的成本时，帝国的围墙，就已经从内部出现了裂痕。
加拿大这23亿加元，买的不是电动车，是通往未来的船票。 卡尼在达沃斯说了一句大实话：“当大国博弈变成关税轮盘赌，小国唯一能做的，就是多买几张船票。 ”
现在，船票已经发售。 墨西哥、巴西、甚至欧洲，都在看着这张票的票价和目的地。
最后，留一个他们都不敢明说的问题：
当一辆比美国车便宜8000加元、还能给本地创造就业的中国电动车，和一句“为了国家安全”的空洞口号，同时摆在加拿大普通家庭面前时，你觉得，他们会用钱包投给谁？
而这个问题，明年可能就会出现在墨西哥城，后年出现在圣保罗，大后年
评论区，告诉我你的答案。
全部评论 （0）