2026年1月27日，一汽-大众全新速腾S正式首发亮相，作为速腾家族上市20周年的献礼之作，这款新车并非传统意义上的改款车型，而是定位为家族入门级产品，旨在完善速腾家族的产品覆盖，精准切入10-15万元家用轿车市场。不同于市场上部分新车的过度营销，全新速腾S以务实为核心，在设计、配置、动力上进行针对性升级，既延续了德系车型的品质基因，又贴合当下家用用户的核心需求。
外观设计上，全新速腾S延续了速腾家族的经典风格，同时融入了更具年轻化的设计元素，走的是“稳重中带活力”的路线，并未追求激进的运动化改造。前脸采用横向延展的几何化设计语言，贯穿式LED灯带连接两侧大灯组，配合熏黑蜂窝状进气格栅，视觉上拓宽了车头比例，显得更为精致大气，符合家用车型的审美定位。大灯组造型与海外版速腾相近，内部折线型日间行车灯提升了辨识度，不过并未配备过于复杂的灯光功能，兼顾实用性与成本控制。
车身侧面遵循“家用黄金比例”设计，一条流畅的腰线贯穿整车，勾勒出修长舒展的姿态，4702/1815/1484mm的长宽高与2688mm的轴距，相比速腾L略有缩减（车长减少110mm，轴距缩短43mm），但通过座舱布局优化，新车实现了84.2%的车内“得房率”，后排腿部与头部空间在同级别车型中处于中等偏上水平，能够满足普通家庭的出行需求。车尾的动感交互贯穿式尾灯是点睛之笔，点亮后辨识度较高，配合底部黑色装饰套件，在稳重与运动之间找到了较好的平衡，没有过度追求年轻化而显得浮夸。
内饰与配置方面，全新速腾S主打“科技实用兼顾质感”，彻底打破了传统燃油车“保守沉闷”的刻板印象，但并未盲目堆砌高端配置。座舱采用黑棕撞色布局，大面积使用软质材料包覆，辅以镀铬饰条点缀，提升了车内质感，符合10-15万元级车型的定位。核心的数字座舱由10.25英寸全液晶仪表与12.9英寸悬浮式中控屏组成，支持AR实景导航、地图投屏、语音控制等日常实用功能，中控屏表面配备抗反射与防指纹涂层，兼顾实用性与便捷性。
值得一提的是，新车采用电子怀挡设计，有效释放了中控区域空间，提升了储物便利性，这一设计在同级别车型中较为实用。此外，人体工学座椅、30色氛围灯、智能空调系统等配置的加入，进一步提升了驾乘舒适性，主驾6向电动调节、副驾4向调节的座椅配置，能够满足不同驾乘者的需求，后备箱容积达到553L，支持4/6比例放倒，兼顾日常储物与长途出行需求。安全配置上，新车配备了基础的主动刹车、车道保持、7安全气囊等，遵循大众严苛的安全标准，能够满足家用车型的核心安全需求，不夸大其安全性能“远超同级”，客观说明其符合行业主流水平。
动力系统是全新速腾S的核心竞争力之一，同时也是本次分析的重点，新车提供两套动力总成选择，精准覆盖不同用户的使用场景，均满足国六b排放标准，兼顾环保与实用性。其中，1.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱的组合，主打可靠性与平顺性，经过技术升级后，WLTC综合油耗低至5.8L/100km，最大功率81kW，峰值扭矩145N·m，动力输出平顺线性，维护成本较低，非常适合城市通勤与家庭代步场景，适合对动力需求不高、注重省心省油的用户。
另一套1.5T EVO2涡轮增压发动机搭配7速DSG双离合变速箱的组合，更注重动力表现，该发动机采用米勒循环技术，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，零百加速时间约8.3秒，动力响应较为迅捷，同时WLTC综合油耗仅为5.77L/100km，实现了性能与燃油经济性的平衡，适合对驾驶乐趣有一定要求、经常跑高速的用户。需要客观说明的是，这套1.5T动力系统虽有提升，但并未达到“革命性升级”的程度，整体表现符合同级别德系车型的常规水平，避免过度夸大其动力优势。
市场定位与竞争格局方面，全新速腾S的定位清晰，作为速腾家族的入门级车型，预计起售价在11-12万元区间，与速腾3000万辆甄选款、速腾L形成三级产品布局，覆盖10-17万元价格区间，目标人群主要是预算有限、注重实用性的年轻家庭用户与首次购车用户。在竞争层面，新车将直面日产轩逸、丰田卡罗拉等日系竞品，以及同门兄弟朗逸新锐等车型，其优势在于德系品牌口碑、双动力选择多样性与空间优化，短板则在于相比日系竞品，燃油经济性没有明显优势，且终端优惠力度尚未明确，最终市场表现仍需看上市后的定价与终端政策。
综合来看，一汽大众全新速腾S的亮相，是速腾家族20周年之际对市场需求的精准回应，也是一汽-大众完善紧凑型轿车产品矩阵的重要一步。这款车没有过度追求“噱头式升级”，而是围绕家用核心需求，在设计、配置、动力上进行务实优化，既延续了德系车型的品质基因，又兼顾了年轻化与实用性，符合当下消费者的理性购车需求。
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