想象一下，买一台车的钱能换来接近一周没充电的自由感不少人要的是这个爽点。
CLTC纯电续航375km。
2月16日，新车实车亮相。外观更年轻，也更运动。和老款相比，有种“脱胎换骨”的感觉。车头是半封闭格栅配贯穿式LED日行灯，识别度高。两侧灯组很犀利，像是在盯着前方的路不放松。
车侧用了大溜背造型，腰线多，整车看着修长。轮毂低风阻，既省电又时髦。车尾用贯穿尾灯，加了个小鸭尾，后包围简洁。奇妙的是，车标被吉利字母替代，显得精致。门把手回归传统机械结构，不爱花里胡哨，故障率低，这点很多家用用户会买账。
空间这块，博越REV主打的是实用。前排座椅包裹感强，主副驾支持电动调节，高配上了加热、通风和按摩，长途不累。后排腿部空间宽敞，地板纯平，中间坐人也不会憋屈。后备厢有分层设计，放婴儿车和大件行李少有压力。后排座椅放倒后，空间规整，长度近两米，自驾露营或搬东西都方便。顶配有大尺寸全景天幕，采光好，车内氛围立刻变舒服。
动力系统设计有意思。它搭载的是1.5L增程器+电动机的组合，增程器只负责发电，不直接驱动车轮。换句话说，你能得到的，是“开着像纯电动车”的体验：平顺、安静、好开。开起来是纯电动车体验。厂方还提供不同纯电续航版本可选，满足日常通勤和长途需要。
再看续航和成本。充一次电上班族几天够用。满油满电综合续航1500km，这意味着长途出行不用不停找充电桩。价格上也给力：预计售价12万起，顶配版不会超过15万元，继续走亲民路线，把竞争门槛压得很低。2026年二季度上市，留给有兴趣的人时间去算账和做功课。
底盘和舒适性也不是敷衍了事。它上了FSD可变阻尼悬架，过减速带和烂路时滤震表现好，偏家用车的调校，坐着很舒坦。中控走简约环抱式，大面积软质包裹，触感和质感都在线。14.6英寸大屏+全液晶仪表，界面清晰，车机流畅，语音、导航、娱乐、手机互联这些常用功能都能找得到。好用、够用，是他们的设计原则，连空调实体按键都保留了，新手上手没门槛。
安全配置写进了“硬实力”。车身采用高强度钢，关键部位用1500兆帕热成型钢，碰撞时能提供更好的保护。气囊、气帘齐全，主动安全也跟上：自动紧急制动、行人识别、后方预警，还有让人觉得贴心的540°透明底盘，遇到窄路会车或盲点时，能看到底盘下方障碍，减少剐蹭几率。车体还设计了碰撞吸能结构，家用场景更安心。
智能驾驶是L2级，配了不少摄像头和雷达，支持自适应巡航、车道保持、变道辅助和交通拥堵辅助。对新手司机和城市通勤的家庭来说，能减少不少操心的瞬间。高配还会有无线快充、高品质音响、电动腿托等实用加分项。
讲了这么多，按忠哥的观点，这台车放在家用场景里，很对胃口：既好看又实用，空间够用，续航焦虑少，操控舒服，安全把关到位，价格也有诚意。它把“增程”的优势用在了日常的便捷上，而不是为了追求花哨的性能参数而牺牲实际体验。
你要买车，纠结传统燃油、小型纯电还是增程SUV？当一台预计12万起、CLTC纯电续航375km、满油满电综合续航1500km的家用SUV摆在眼前，你还会把预算留给“品牌溢价”吗？
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