二手车商“跳大神”哭惨，小米SU7保值率连续8月第一为何无人

二手车商“跳大神”哭惨，小米SU7保值率连续8月第一为何无人信？

你听说过吗？现在有些二手车商为了卖车，已经“进化”到在线“跳大神”了。

1月15日晚，小米新任公关总经理徐洁云在直播间轻描淡写地点破了这层窗户纸。他说，那些“小米二手车一塌糊涂”的视频，本质上是二手车商的引流表演，用“滞销”、“亏本”这种惊悚字眼，配合夸张动作，博取流量。

更戏剧性的是，他当场甩出一份中国汽车流通协会的数据：在2025年主要纯电动车型中，小米SU7的一年车龄保值率，连续八个月排名第一。

你敢信？一边是直播间里白纸黑字的冠军数据，另一边是短视频里车商捶胸顿足的“哭惨”表演。这画面，简直太撕裂了。

恕我直言，这场荒诞剧里，真正受伤的根本不是小米。而是成千上万被二手油车思维“绑架”了认知的消费者。

你们看到二手车商“哭惨”的视频，是不是瞬间就信了？觉得小米车果然不行，砸手里了吧？然后评论区一片“早说了”、“凉得快”的附和声。

要我说，你的大脑已经被植入了一个错误的“估值程序”。这个程序的名字就叫：新能源车就该腰斩式贬值。

这个认知是怎么来的？看看你身边就知道了。过去几年，多少刚开一两年的新能源准新车，一进二手车市场，身价就应声下跌三成、四成。有车主刚提车两个月，转手就亏了10万，据说转账时“手都在哆嗦”。这些惨痛案例口口相传，已经固化成一种集体潜意识：买新能源车，就等于买了个会呼吸的“赔钱货”。

所以，当一份官方数据显示，有一款车能打破这个魔咒，连续八个月保值率第一，你的第一反应不是惊喜，而是怀疑。你会下意识地觉得：这数据是假的吧？这协会被充值了吧？

说句扎心的话，大部分人宁愿相信短视频里那个挤眉弄眼的“演员”，也不愿意相信一份白纸黑字的行业报告。因为“演员”的表演，完美契合了你脑子里那个“新能源车不保值”的既定剧本。

那么，那些“跳大神”的二手车商，真的是因为收小米车亏得活不下去了吗？咱们换个角度想。

一个残酷的现实是，整个2025年，二手车行业里超过七成的车商都在亏损。他们面临着前所未有的压力：平均一台车比过去少卖7500元，一辆车压在仓库里平均要45天才能卖掉。这才是他们真正的“痛”。

在这种背景下，一个自带巨大流量、关注度极高的新品牌进入二手市场，意味着什么？意味着绝佳的“流量诱饵”。

想想看，做一个“宝马3系二手车崩盘”的视频，有人看吗？太常规了。但做一个“小米SU7二手车血亏”的视频，标题自带热搜体质，算法会疯狂推荐，瞬间就能把用户吸引过来。用户点进来了，不管信不信，流量已经到手了。有了流量，就能推销自己车库里其他更好卖的车。

这就解释了为什么车商一边说小米“来一台走一台，流通性非常好”，一边又在网上疯狂制造它的“滞销”焦虑。这套路，是不是很熟悉？本质就是一出“苦情计”，目的根本不是评价小米，而是用你的好奇心，填满他的收银台。

更耐人寻味的是雷军在同场直播里的另一个动作：宣布针对新老款车型推出最长7年的低息贷款政策。这招看似是应对“保值率争议”的安抚措施，实则是一步高维的棋。

它直接锚定了用户的长期持有成本。当你用低月供锁定一辆车七年，你还会过分关心它三年后的二手残值吗？焦虑被大大稀释了。这相当于告诉你：别老盯着转手能卖几个钱，先好好享受这七年。这一手，直接绕开了二手车商用“短期残值”制造的舆论陷阱。

所以，这场由几个“跳大神”视频引发的风波，根本不是什么产品力危机，而是一场经典的“认知围剿”。

一边是手握数据、试图建立新规则的车企，一边是困在旧模式里、不惜用流量手段求生（甚至误导）的渠道。而我们这些看客，则在信息轰炸中左右摇摆，焦虑被无限放大。

下次再看到车商对着镜头哭诉收了某款车“亏到吐血”时，不妨先问自己两个问题：第一，他哭的是这辆特定的车，还是整个难做的生意？第二，他表演的真正观众，到底是潜在的买家，还是短视频平台的算法？

在这场大戏里，数据可能沉默，但表演永远喧哗。问题是，你选择相信哪一个？

当“保值率第一”成为一个需要不断自证清白的魔咒时，或许该反思的，不是那个拿第一的品牌，而是我们所有人心中，那杆早已失准的秤。