下一次如果有人再跟我说国产车越野不行，我就直接把倒爬45度坡的视频发给他看，并让他自己看看什么叫硬核、底气。
技术不能欺骗人也不能隐藏。
看着U8在坡道上那种淡定的样子，我心里明白这就是中国越野应该走的道路。
怎么就横得了呢？全靠易四方技术以及eTCS2.0系统。
以前爬坡都是事后补救，轮子滑了才去刹车，反应慢半拍。
现在这仰望U8不一样了，给每个轮子都装上了一个大脑和眼睛，在滑动的时候毫秒级就能把动力调好。
从原来的补救变为现在的预判，这是两个时代的东西。
台上的万次测试磨得锃光瓦亮的钢制天梯，我心里直犯嘀咕，比亚迪这不是卖车吧？这分明是玩命啃硬骨头。
不做虚张声势的营销，而是自己搭台子、自已上难度，在技术上下足功夫。
通过了科目二之后才敢往无人区里面钻。
说实话，这逻辑听上去很简单，但是背后有多少工程师夜以继日的努力呢。
就在人站都站不稳的坡上，U8开始了演出。
不是暴力弹射，而是缓缓地、稳当当地倒着上去了。
四个轮子像长了眼睛一样，没有打滑的声音也没有动力不均的扭动。
半坡悬停的时候，车子纹丝不动的样子我感觉像是被施了定身术。
那天我特意在45度的坡上站了会儿，别说开车了，脚底像抹过油一样轻飘漂浮的感觉。
1200平方米的厂房，简直就是车上刑的人间炼狱。
全世界让人胆战心惊的越野路段全都搬来了，我就直奔比亚迪测试基地了就是为了搞清楚这是不是黑科技还是障眼法。
看了视频不下十遍，怎么看都觉得不对劲，并且怀疑是不是有人把倒放的。
玩了十几年越野，见过各种大场面，在这画面里倒着爬45度陡坡的姿态稳得就像在平地上走猫步一样，谁见到了都会想问是怎么回事。
国产越野车到底是为面子工程而生还是真的有两把刷子？
我认为，关键就在于有没有胆量把车送到那种炼狱级别的测试场去磨。
把每一个细节都做到极致的做法，比任何广告语都有力量。
技术突破真的可以让国产车翻身吗？
我认为这不是翻身，而是换道超车。
事后补救的技术被事前控制所取代的时候，这就是硬实力的体现。
你认为这样的技术突破，是否可以改变人们对国产硬派越野的看法呢？
欢迎在评论区发表看法。
全部评论 （0）